[实用新型]一种改进式汽车制动器

说明书

本实用新型公开了一种改进式汽车制动器，包括踏板，踏板的底端设置有传动轴，传动轴的表面设置有固定轴，固定轴的一侧设置有固定座，固定座的一侧设置有汽车框架，汽车框架的表面设置有控制台，汽车框架的一侧设置有固定支架，固定支架的表面设置有前杠，前杠的表面设置有气囊，气囊的表面设置有输气管。通过设置凸杆、按压开关、充气组件、输气管以及气囊，使汽车安全制动器在最大限度限制车速的同时，进一步减少因撞击产生的碰撞力，有效的减少了撞击力度，并且气囊在不损坏的情况下可以继续使用，节能环保，又减少了成本。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器设备技术领域，更具体的，涉及一种改进式汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。现有的汽车制动器在高速行驶时虽然通过轮胎和地面的摩擦减小了车速，但是汽车受到撞击后瞬间停止产生的力给驾驶员造成很大的威胁，安全制动器只能够减速，却不能减小碰撞力度，现有的技术很难解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车制动器在高速行驶时虽然通过轮胎和地面的摩擦减小了车速，但是汽车受到撞击后瞬间停止产生的力给驾驶员造成很大的威胁，安全制动器只能够减速，却不能减小碰撞力度的问题，提供一种改进式汽车制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种改进式汽车制动器，包括踏板，所述踏板的底端设置有传动轴，所述传动轴的表面设置有固定轴，所述固定轴的一侧设置有固定座，所述固定座的一侧设置有汽车框架，所述汽车框架的表面设置有控制台，所述汽车框架的一侧设置有固定支架，所述固定支架的表面设置有前杠，所述前杠的表面设置有气囊，所述气囊的表面设置有输气管，所述输气管的一侧设置有充气组件，所述充气组件的一侧设置有按压开关，所述按压开关的外侧设置有弹簧，所述传动轴的一侧设置有凸杆，所述传动轴的底端设置有插杆，所述插杆的外侧设置有传动杆，所述传动杆的一侧设置有油缸，所述油缸的一侧设置有制动组件外壳，所述制动组件外壳的内部设置有若干卡钳，所述制动组件外壳的底端设置有固定螺丝，所述制动组件外壳的内部设置有制动盘，所述制动盘的内部设置有轮毂，所述轮毂的内部设置有转轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸杆与所述传动轴通过电焊连接，所述凸杆由高碳钢制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气组件由支架、气体发生器以及电源线组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按压开关与所述汽车框架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气组件与所述汽车框架通过支架连接，所述充气组件呈正方体型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊与所述前杠通过强力胶连接起来。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置凸杆、按压开关、充气组件、输气管以及气囊，使汽车安全制动器在最大限度限制车速的同时，进一步减少因撞击产生的碰撞力，有效的减少了撞击力度，并且气囊在不损坏的情况下可以继续使用，节能环保，又减少了成本。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；