[实用新型]一种电源车的通风散热系统

说明书

本实用新型公开了一种电源车的通风散热系统，包括底盘车，还包括设置在底盘车上的车厢，还包括贴装在车厢内壁周身的静音棉，还包括设置在车厢内的机组室、绞盘室、电柜，还包括设置在车厢内的进风消音单元、排风消音单元、散热单元；所述车厢后端设有厢门，所述厢门与绞盘室相接；所述进风消音单元包括设置在车厢上的进风电动百叶窗，还包括设置在车厢内壁、沿进风电动百叶窗的周身设置的空气过滤纱网，还包括连通进风电动百叶窗的进风消音通道，还包括设置进风消音通道内倾斜设置的多个进风消音挡板，还包括设置车厢前端内壁中心的第一风机。本实用新型通风散热好、自动化程度高、操作方便、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及电源车，特别涉及一种电源车的通风散热系统。

背景技术

目前，电源车上都安装有应急抢险作业用的发电机组，随着城市人口的不断增多，现有城市用电设备越来越多，对应急电源车的发电机组功率要求越来越高。但是，现有技术中的电源车在发电机组工作时产生大量的热量导致车厢内的温度持续升高，通风散热不好直接影响设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供通风散热好、自动化程度高、操作方便、使用寿命长的一种电源车的通风散热系统。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电源车的通风散热系统，包括底盘车，还包括设置在底盘车上的车厢，还包括贴装在车厢内壁周身的静音棉，还包括设置在车厢内的柴油发电机组、绞盘室、电柜，还包括设置在车厢内的进风消音单元、排风消音单元、散热单元；所述车厢内热气流于外界气流通过进风单元、排风单元形成热交换；所述车厢后端设有厢门，所述厢门与绞盘室相接；所述车厢一侧、位于电柜的位置设有侧门；

所述进风消音单元包括设置在车厢上的进风电动百叶窗，还包括设置在车厢内壁、沿进风电动百叶窗的周身设置的空气过滤纱网，还包括连通进风电动百叶窗的进风消音通道，还包括设置进风消音通道内倾斜设置的多个进风消音挡板，还包括设置车厢前端内壁中心的第一风机；所述每两个进风消音挡板之间留有便于导流气流方向的导流通道；

所述排风消音单元包括设置在车厢上的排风电动百叶窗，还包括连通排风电动百叶窗的第一排风消音通道，还包括第一排风消音通道内的多个第一排风消音挡板，还包括设置在车厢顶部、靠近车厢后端位置设置的排风筒，还包括设置在排风筒上、用于密封排风筒的密封盖板，还包括驱动密封盖板密封排风筒的动力执行组件，还包括连通排风筒设置的第二排风消音通道，还包括设置在第二排风消音通道内的多个第二排风消音挡板，还包括设置在车厢后端上方、正对排风电动百叶窗设置的第二风机，还包括设置在车厢后端下方设置的第三风机；所述每两个第一排风消音通道之间、每两个第二排风消音通道之间设有便于导流气流方向的导流通道；

所述柴油发电机组包括水箱；所述散热单元包括设置在车厢上、位于水箱位置的多个第一散热条，还包括设置在侧门上的多个第二散热条，还包括连通多个第一散热条、并且波浪形的第一消音管道，还包括设置在第一消音管道内壁周身的消音材料层，还包括连通多个第二散热条、并且波浪层的第二消音管道，还包括设置在第二消音管道内壁周身的消音材料层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过进风单元、排风单元的设置促进车厢内热气流与外界气流形成热交换，降低车厢内的温度，延长车厢内各设备的使用寿命；外界气流从车厢两侧位置的进风电动百叶窗进入车厢内，在进风消音挡板的导流作用下，并结合第一风机吹出的强气流导向将气流导向至车厢后端，然后在第二风机、第三风机吹出的强气流下，从排风电动百叶窗、排风筒排出，完成气流热交换，气流从车厢前端流通至车厢后端，迅速降低车厢内的温度；由于散热单元的设置，直接对水箱、电柜进行局部散热，降低设备的过热损坏，使用寿命长；由于进风电动百叶窗的位置设有空气过滤纱网，阻止外界空气中的大颗粒灰尘，保持车厢内设备的清洁，使用寿命长；由于进风电动百叶窗、排风电动百叶窗的设置，自动化程度高，操作方便，机组不工作无需散热时，将进风电动百叶窗、排风电动百叶窗关闭，密封效果好，保护车厢，操作方便，使用寿命长。