[实用新型]一种车辆盲区侦测系统

说明书

本实用新型为一种车辆盲区侦测系统，属于行车辅助设备技术领域。本实用新型的一种车辆盲区侦测系统，包括摄像装置、显示装置、控制装置、行车记录仪装置和转向检测装置，所述车辆盲区侦测系统还包括振动传感器；所述摄像装置包括分别设置于车身前部、车身尾部、左后视镜和右后视镜上；所述摄像装置通过模数信号转换器连接控制装置；所述控制装置与显示装置连接；所述行车记录仪装置与控制装置连接，并且储存行车影像；所述转向检测装置与控制装置连接；所述振动传感器与控制装置连接，当控制装置检测到车辆熄火时，所述振动传感器再启动。该车辆盲区侦测系统能够记录和存储车辆停止行驶时发生事故的影像视频。

技术领域

本实用新型涉及行车辅助设备技术领域，具体涉及一种车辆盲区侦测系统。

背景技术

司机开车时，除了汽车反光镜装置的范围及目视范围外，其余大部分位置难以看到，属于驾驶员的驾驶盲区，盲区的存在容易发生行车危险。对于驾驶员而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。通常情况下，盲区分为车外盲区和车内盲区两大类。车外驾驶盲区为当车辆在道路上行驶时，由于公路线形，路旁建筑物、植物、车辆等阻挡了驾驶员视线，造成的驾驶盲区。在行人、自行车和汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口等驾驶盲区，随时会出现行人、自行车和其他车辆，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或汽车人造成严重伤害。

车内驾驶盲区分为前盲区、后盲区、车底盲区、外后视镜盲区、车柱盲区、涂色膜盲区等。前盲区是指驾驶员因车头而看不到车辆前方的位置，前盲区的距离约为100cm左右。后盲区指从后车门开始向外侧展开大约30度的区域在后视镜的视界以外，通俗说法是如果候车的车头在前车的后车门附近时，前车的后视镜里是看不见有车的，如果不注意，极易发生刮蹭和追尾事故。后盲区的距离约为350cm左右。车底盲区是车内实现根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，往往会造成较大的安全隐患。外后视镜并不能完全地搜集到车身周围的全部信息，外后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区多数都知道，但是左侧后视镜的盲区较少被关注。从辅路上主路，从左后视镜没有看到车辆，加入加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道行驶的车辆发生碰撞。A柱（指前挡风玻璃和前车门之间的支柱）盲区，当车辆快速行驶时，A柱盲区可以忽略不计，当停车或启动前的时候最大，车速越快A柱盲区相对越小。B柱（指前车门和后车门之间的支柱）盲区，主要盲区是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度转到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。

为了减少行车盲区，从而降低行车危险，通常采取在汽车上增加辅助设备。如加装倒车雷达，可以探测到车后的安全距离约为120cm左右；或加装广角后视镜，可以在很大程度上减少后视镜的盲区，照顾到超车，变更车道的需要等等。

CN201376542公开了车用侧视显像系统，采用在在驾驶员视觉盲区增加摄像装置来增加驾驶的安全性。

但是上述装置无法对保存盲区视频，目前的行车记录仪只能记录和储存非行车盲区的影像视频，不能记录行车盲区的音像视频。且在常规的辅助装置中，当进入交叉点等从盲区跳出的物体时，无法提供驾驶辅助。

另外，现有技术中当车辆停止行驶时，监控系统是处于关闭状态。因此，车辆停止状态时发生事故无法提供直接的影像证据。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种车辆盲区侦测系统，该车辆盲区侦测系统能够记录和存储车辆停止行驶时发生事故的影像视频。

实现本实用新型目的的技术方案为：