[实用新型]一种高压电场净化器及真空泵油雾净化系统有效
申请号: | 201721182783.5 | 申请日: | 2017-09-15 |
公开(公告)号: | CN207254549U | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 竺建勇 | 申请(专利权)人: | 绍兴浩大环保科技有限公司 |
主分类号: | B03C3/02 | 分类号: | B03C3/02;B03C3/15;B03C3/36;B03C3/47;B03C3/011 |
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地址: | 312000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 电场 净化器 真空泵油 净化系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种油雾净化器,更具体的说它涉及一种高压电场净化器及真空泵油雾净化系统。
背景技术
真空泵(油泵)工作时,排气口排出的含油雾气体粘度较大,油粒流动性差,油雾中含油泥多,现在市场上的油雾净化方式通常采用丝板式静电油雾净化器进行油雾处理。
相较于离心式分离净化器,丝板式油雾净化器精度更高,为了增加油雾的分离效率通常会对静电板的间距和电压进行控制,相较于滤网式净化器,滤网的过滤精度较低时,油雾净化效果较差,滤网精度较大时高粘度的油雾会堵塞滤网,丝板式油雾净化器的操作更加灵活,但是,现有的丝板式净化器的电压通常为16000V到18000V,静电板的间距设置为7MM~9MM,这种结构的设置油雾积累速度较快,高粘度的油雾会附着在静电丝和静电板上,集聚到一起,通常油滴是不导电的,会影响接下来的丝板净化器的正常使用,并且会造成静电丝和静电板之间拉弧,容易发生危险,因此使用周期较短,需要定期进行清洗,提高油雾凝结效率的同时,增加了清洗所需的人工成本。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种高压电场净化器及真空泵油雾净化系统。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种高压电场净化器,包括壳体,所述壳体内安装有若干高压丝板电场,所述高压丝板电场包括安装架、若干静电板一和若干静电丝一,所述若干静电板一分为前后若干组平行布置在安装架内,与安装架绝缘安装,所述安装架上绝缘安装有若干平行布置的若干正极杆和若干负极杆,所述若干组静电板一并联连接在正极杆上,所述若干静电丝一分别连接在负极杆上,所述静电丝一竖直分布在相邻两个静电板一之间;所述壳体远离进气口的一侧连通有回流风道,所述壳体靠近进风口的一侧内壁上安装有扰流风口,所述回流风道连接在扰流风口上。
通过上述技术方案,本实用新型通过并联在正极杆上的若干组静电板一增加静电丝一与静电板一的工作位移,每组静电板上的电压均与正极杆与负极杆的压差相等,以此可以降低正极杆所需的电压,由于高压丝板电场为静电电场,因此降低高压电场消耗的电能;回流风道使一部分经过高压丝板电场净化后的油雾回流,再一次进行净化,同时回流的油雾从扰流风口内以一定流速进入到壳体内,增加壳体内油雾流动的无序性,扰动静电丝一上的油滴,增加油滴向下流动的速度,避免静电丝一上的油滴聚集过大,造成拉弧的情况,通过回流风道的设置可以增加油滴的下落速度,减缓油滴在高压丝板电场上的粘附的速度,延长清洗周期,降低维护成本。
优选的,所述负极杆和正极杆之间压差为7000-15000V,所述相邻两个静电板一间距为15-30mm。
优选的,所述壳体内部安装有导流管,所述导流管与回流风道连通,所述扰流风口设有多个,分别连通在导流管,所述扰流风口分别朝向高压丝板电场方向。
通过上述技术方案,通过多个扰流风口的设置,是扰流风口吹出的回流油雾可以更加集中的冲击到壳体内每一个高压丝板电场,保证每个高压丝板电场上的油滴流速均匀,使每个高压丝板电场的清洗维护时间保持一致,同一清洗维护。
优选的,所述壳体的底端安装有U形导油管一,所述U形导油管一的开口方向向上,所述U形导油管一的一端连接在壳体的底部,另一端连接有水平放油管一,所述水平放油管一远离U形导油管一端向下延伸,所述水平放油管一向下延伸的部分连接有放油阀一,所述水平放油管的上侧侧壁上安装有调节气阀一。
通过上述技术方案,U型导油管一和调节气阀一的设置可以防止壳体内短暂出现负压造成倒吸的情况,其中U型导油管一的设置可以在U型的回油弯内形成一端防倒吸油液段,同时在U型导油管一到放油阀一之间的水平放油管一内壁上方形成防倒吸气压空间,在放油阀一滴油的过程中,放油管内的液面先下降,防倒吸气压空间增大,压强降低形成负压,防倒吸气压空间通过调节气阀一与大气连通,通过调节气阀一可以对负压进行调节,通过调节防倒吸气压空间的压力一次调节油滴的低落速度,同时调节气阀一的限制使壳体内压力急剧降低时,防倒吸油液段向壳体方向运动,防倒吸气压空间增加,调节气阀一的流通量限定,无法满足倒吸所需要的吸气量,防倒吸气压空间内的压力急剧降低,防倒吸油液段和防倒吸气压空间内的负压和壳体内的压力达到平衡,使防倒吸油液段不会回流到壳体内,已完成防倒吸的效果。
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