[实用新型]一种车载天线测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及天线测试领域，特别是一种车载天线测试装置。

背景技术

车载天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。目前，天线生产厂商在产品出厂检验时，都会采用电性能全检方案检测产品的电性能，测试过程多是将待测产品链接到测试装置上，开始测试。测试之前，先对一极限产品进行测试，以其测试参数作为测试门限值。测试时，测试装置，比较测试结果和门限值以判定所测产品性能是否满足出厂要求。车载天线主要使用在汽车行驶过程中，使用环境相对静止天线而言还要增加振动干扰的因素，因此常规天线的测试装置并不能满足车载天线的测试要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载天线测试装置，该装置设置有测试天线载体和辅助天线载体，能够分别承载测试天线和极限天线，载体载台底部通过支柱连接有振动电机，振动电机带动载台振动，为车载天线提供带振动效果的测试环境。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车载天线测试装置，装置包括箱体，所述的箱体内部设置有振动电机、网络分析仪和支柱，所述的支柱与振动电机固定连接，所述的支柱的顶端连接有载台，所述的载台上设置有测试天线承载体和辅助天线承载体，所述的测试天线承载体和辅助天线承载体上均设置有测试探针，网络分析仪的输入端与测试探针的输出端连接。

所述的支柱包括支柱套筒和支柱内杆，支柱内杆上套接弹性缓冲装置后再设置在支柱套筒内。

所述的弹性缓冲装置为弹簧。

所述的箱体内还设置有供电单元，所述的供电单元包括蓄电池、充电电路和调节电路，所述的调节电路的输入端与市电连接，调节电路的输出端与充电电路的输入端和网络分析仪的电源端连接，所述的充电电路的输出端与蓄电池的充电端连接，所述的蓄电池的供电端与网络分析仪的电源端连接。

所述的箱体的背面设置有电源接口，调节电路的输入端与电源接口连接。

所述的振动电机与支柱套筒的底部固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种车载天线测试装置，该装置设置有测试天线载体和辅助天线载体，能够分别承载测试天线和极限天线，载体载台底部通过支柱连接有振动电机，振动电机带动载台振动，为车载天线提供带振动效果的测试环境。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支柱结构示意图；

图中，1-箱体，2-载台，3-测试天线承载体，4-辅助天线承载体，5-测试探针，6-振动电机，7-支柱，7-1-支柱套筒；7-2-支柱内杆；8-弹性缓冲装置，9-网络分析仪。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，一种车载天线测试装置，装置包括箱体1，所述的箱体1内部设置有振动电机6、网络分析仪9和支柱7，所述的支柱7与振动电机6固定连接，所述的支柱7的顶端连接有载台2，所述的载台2上设置有测试天线承载体3和辅助天线承载体4，所述的测试天线承载体3和辅助天线承载体4上均设置有测试探针5，网络分析仪9的输入端与测试探针5的输出端连接。

所述的支柱7包括支柱套筒和支柱内杆7-2，支柱内杆7-2上套接弹性缓冲装置8后再设置在支柱套筒7-1内。

所述的弹性缓冲装置8为弹簧。

所述的箱体1内还设置有供电单元，所述的供电单元包括蓄电池、充电电路和调节电路，所述的调节电路的输入端与市电连接，调节电路的输出端与充电电路的输入端和网络分析仪9的电源端连接，所述的充电电路的输出端与蓄电池的充电端连接，所述的蓄电池的供电端与网络分析仪9的电源端连接。

所述的箱体1的背面设置有电源接口，调节电路的输入端与电源接口连接。

所述的振动电机6与支柱套筒7-1的底部固定连接。

本申请的天线测试装置在使用时，将测试天线安放在测试天线承载体3上，将极限天线安放在辅助天线承载体4上，将天线的馈点与测试探针5接触，接通电源进行测量，通电后，振动电机6开始振动，通过支柱7带动载台2振动，模拟出车载天线使用环境，进行车载天线测试。

本申请的测试装置设置有测试天线载体和辅助天线载体，能够分别承载测试天线和极限天线，载体载台底部通过支柱连接有振动电机，振动电机带动载台振动，为车载天线提供带振动效果的测试环境。