[实用新型]一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构

说明书

一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构，包括支架主体，所述支架主体为“几”字型结构，包括一体成型的顶面、侧面和作为焊接面的底面，在顶面上设有固定螺栓孔，在侧面中部设有凸筋，在底面外侧设有半圆形定位槽；还包括设置在车身上的两个圆形定位加强筋，所述定位加强筋与定位槽相配合。解决了现有技术中工人在焊接时不容易找到准确的焊接位置的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体涉及一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构。

背景技术

随着人们对汽车需求的增加，现在汽车产销量越来越大，汽车制造企业生产能力也需要提高，高效生产已越来越受到各大车企所重视。在现有的机动车结构中，类如围板、冀子板、保险杠等部件通常是通过支架与车身相连接，车身零件在结构以及工位设计时，往往在有些比较平顺的表面，需要焊接一些支架等，工人在焊接时不容易找到准确的焊接位置。尤其是车身在试装阶段，工人们需要制作很多卡板来给这些小焊接零件定位。不但耗时耗力影响焊接节拍，而且卡板使用过程中往往定位不够准确，所以需要一种新的结构，使工人在操作时能够准确、快捷的找到支架的焊接位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构，使工人在操作时能够准确、快捷的找到支架的焊接位置，从而提高焊接效率及位置准确性。

本实用新型的技术方案如下：一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构，包括支架主体，所述支架主体为“几”字型结构，包括一体成型的顶面、侧面和作为焊接面的底面，在顶面上设有固定螺栓孔，在侧面中部设有凸筋，在底面外侧设有半圆形定位槽；还包括设置在车身上的两个圆形定位加强筋，所述定位加强筋与定位槽相配合。

进一步的：所述定位加强筋与车身一体冲压成型，其位置位于焊接位置边缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构在车身上冲压出两个定位加强筋结构，使在焊接支架的过程中能够快速准确的找到相应的焊接位置，提高了生产效率，减轻了工作强度，同时还提高了定位准确度，进而为整车质量的提升作出了一定的贡献。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中序号说明：1为支架主体、2为顶面、3为侧面、4为底面、5为固定螺栓孔、6为凸筋、7为定位槽、8为定位加强筋。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构，包括支架主体1，所述支架主体为“几”字型结构，包括一体成型的顶面2、侧面3和作为焊接面的底面4，在顶面上设有固定螺栓孔5，在侧面中部设有凸筋6，在底面外侧设有半圆形定位槽7；还包括设置在车身上的两个圆形定位加强筋8，所述定位加强筋与定位槽相配合。

优选的：所述定位加强筋与车身一体冲压成型，其位置位于焊接位置边缘。

在现有的机动车结构中，类如围板、冀子板、保险杠等部件通常是通过支架与车身相连接，该类支架通常为“几”字型结构，焊接时定位不方便。本方案中，通过在车身冲压出两个定位结构即定位加强筋，在支架下方焊接面上设计两个限位槽结构，使支架的定位非常快速准确。而车身上的定位结构是通过冲压成型而得，与车身结构上其他冲压结构一体成型，不用额外的工序和结构，制造成本几乎为零。

在焊接过程中，可以将支架直接放置限位结构中，将支架卡在其内，有效的避免了工人焊接错误，避免产品缺陷，同时方便工人腾出手来对其进行焊接，而以前需要先按尺具确定位置，后一直按压保持位置直到焊接牢固，以前往往使工人在操作时先将一侧焊死，再焊另一侧，容易造成应力的残留，而本方案中，支架一次性定位准确，方便两侧同时焊接，减少了应力的残留，提高了焊接质量和效率。此外，焊接完成后，定位结构由于是在零件上加筋结构，还能够增加零件的强度，提高零件的抗弯及耐久性能。此种筋结构还能提高零件的局部模态，继而提高NVH性能，还限制了底部焊接面的平移趋势，也就变相的提高了焊接强度，进而提高了支架的支撑强度，提高了整车质量。