[实用新型]一种车用开关检测装置有效
| 申请号: | 201721181680.7 | 申请日: | 2017-09-15 |
| 公开(公告)号: | CN207380207U | 公开(公告)日: | 2018-05-18 |
| 发明(设计)人: | 王在昌;詹德凯;牟文成 | 申请(专利权)人: | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327;G01M13/00 |
| 代理公司: | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人: | 胡野 |
| 地址: | 110044 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 开关 检测 装置 | ||
一种车用开关检测装置,包括设有若干螺栓孔的底板,固定在底板上的立柱,通过主电机驱动在立柱上升降的升降台,在升降台上设有转动检测部和直线检测部和螺接在底板上的夹具。本实用新型结构可以在一台测试装置上完成两种触发形式的开关的触发力和触发行程的测试,且结构简单轻便,体积小,节约了设备投入和占地,具有较高的经济价值,针对不同的开关,夹具位置和角度可调,升降台的高度可调,整体适应性强。同时,本装置测试结果准确可靠,测试时间短重复性好,与计算机相配合可以生成力值‑行程曲线,使对该方面的评价和设计具有可信的依据。
技术领域
本实用新型属于车载电子技术领域,具体涉及一种车用开关检测装置,用于对车用开关类电子器件进行测试。
背景技术
随着汽车技术的发展,电子开关逐步取代了传统的机械开关,而且电子开关的操作形式和功能也日益丰富起来。在现有技术中,车载开关的操作力和操作行程差异很大,导致开关手感很难统一,在用户体验上容易产生廉价感。而产生上述问题的根本原因,是无法准确测量开关操作力和操作行程的数值,更无法绘制以力和行程为变量的曲线,导致设计人员无法获取操作力和操作行程之间的对应关系。因此,开发一种车用开关检测装置非常必要,借助该设备可实时绘制开关力值曲线,实现开关手感数量化,大大提高了改善手感的针对性和可操作性。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种车用开关检测装置,可以准确测量开关操作力和操作行程,并绘制力值曲线,以满足调节开关手感的需要。
本实用新型是由如下技术方案来实现的:一种车用开关检测装置,包括设有若干螺栓孔的底板,固定在底板上的立柱,通过主电机驱动在立柱上升降的升降台,在升降台上设有转动检测部和直线检测部;
所述转动检测部包括固定在升降台上的副电机,固定在副电机轴端的卡爪和设置在卡爪与电机之间的扭矩仪;
所述直线检测部包括通过吊耳与升降台固定的S型变形块、固定在变形块下方的探头和用于测量变形块变形量的传感器;
还包括螺接在底板上的夹具,所述夹具包括带有螺栓的底座,与底座通过弧形板相配合的调节台以及通过丝杠与调节台相配合的活动钳口。
进一步的:还包括固定在底板上的侧板,在侧板上设置有若干接线柱。
进一步的:在底座的弧形板上标有刻度,在底座上设有紧固手柄。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构可以在一台测试装置上完成两种触发形式的开关的触发力和触发行程的测试,且结构简单轻便,体积小,节约了设备投入和占地,具有较高的经济价值,针对不同的开关,夹具位置和角度可调,升降台的高度可调,整体适应性强。同时,本装置测试结果准确可靠,测试时间短重复性好,与计算机相配合可以生成力值-行程曲线,使对该方面的评价和设计具有可信的依据。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图;
图2是本实用新型的夹具结构示意图。
图中序号说明:1为主电机、2为立柱、3为升降台、4为副电机、5为扭矩仪、6为卡爪、7为底板、8为夹具、9为侧板、10为接线柱、11为探头、12为传感器、13为变形块、14为丝杠、8-1为旋转丝杠、8-2为调节台、8-3为紧固手柄、8-4为底座、8-5为活动钳口、8-6为螺栓。
下面将结合附图,对本实用新型作进一步详细说明,但下述说明仅仅是本实用新型的例子而已,并不代表本实用新型所限定的权利保护范围,本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
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