[实用新型]一种加固既有铁路轨道的横承式便梁体系

说明书

本实用新型公开了一种加固既有铁路轨道的横承式便梁体系，包括平行的支点墩，所述支点墩的墩顶设置有横承梁，相邻横承梁上搭接有便梁，所述便梁包括两侧边纵梁、下部小横梁、下平联以及连接用连接牛腿，所述便梁上设置有铁路轨道。本实用新型实现了加固体系的快速安拆和重复利用，保证了施工过程中不破坏铁路路基道床，明显提升了线路加固体系的刚度和稳定性，减小了对铁路运营的影响，扩大了线路加固体系的适用范围，可满足绝大部分双线铁路加固要求，具有良好的技术效果和广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型属于一种铁路轨道的加固结构，具体涉及一种加固既有铁路轨道的横承式便梁体系。

背景技术

目前，国内各铁路局加固既有铁路施工顶进框构桥广泛采用D型便梁，但其在工程应用中存在的问题是：横梁梁高大，且与便梁上、下叠置，施工时需要破坏路基道床；D梁刚度小，挠度大，行车平顺性差；D梁在线上安装工序繁杂、要点多、对铁路运营影响大；D梁下平联现场安装困难，体系面外稳定性弱，列车横向摇摆明显；D梁适用双线铁路的线间距范围小。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种加固既有铁路轨道的横承式便梁体系。

本实用新型的技术方案是：一种加固既有铁路轨道的横承式便梁体系，包括平行的支点墩，所述支点墩上端设置有横承梁，相邻横承梁上搭接有便梁，所述便梁包括两侧边纵梁、下部小横梁、下平联以及连接用连接牛腿，所述便梁上设置有铁路轨道。

所述便梁、支点墩形成单孔型或多孔型。

所述便梁、支点墩为多孔型时，相邻边纵梁之间设销接拉板实现相邻孔连接的多孔连续结构。

所述铁路轨道为单线轨道或双线轨道。单线轨道时便梁有两片边纵梁，双线轨道时便梁有一片边纵梁和一片线间纵梁。

所述便梁的边纵梁或线间纵梁的梁端顶部均设置便梁梁端悬臂，实现便梁搭接于横承梁上。

所述铁路轨道为双线轨道时，支点墩外侧还设置有支承横承梁的平衡墩。

所述支点墩包括位于原始地面线以下的支点墩桩基，所述支点墩桩基上锚固有支点墩钢管柱，所述支点墩钢管柱通过支点墩顶帽与横承梁锚固。

所述平衡墩包括位于原始地面线以下的平衡墩桩基，所述平衡墩桩基上锚固有平衡墩钢管柱，所述平衡墩钢管柱通过平衡墩顶帽与横承梁锚固。

所述横承梁为箱型截面，横承梁与便梁底面平齐，并与轨下道砟厚度相同，横承梁底板底面不侵入路基道床，所述铁路轨道为单线轨道时，横承梁由横承梁中段组成，所述铁路轨道为双线轨道时，横承梁由横承梁中段和横承梁边段组成，横承梁中段和横承梁边段间采用高强螺栓连接。

所述下平联整根制作，所述双线轨道的线间距为D，4.0m≤D≤5.0m。

本实用新型实现了加固体系的快速安拆和重复利用，保证了施工过程中不破坏铁路路基道床，明显提升了线路加固体系的刚度和稳定性，减小了对铁路运营的影响，扩大了线路加固体系的适用范围，可满足所有单线铁路和绝大部分双线铁路的加固要求，具有良好的技术效果和广阔的应用前景。

附图说明

图1 是本实用新型加固既有单线铁路的横断面结构示意图；

图2 是本实用新型加固既有双线铁路的横断面结构示意图；

图3 是本实用新型加固既有单线铁路单孔型平面结构示意图；

图4 是本实用新型加固既有单线铁路单孔型立面结构示意图；

图5 是本实用新型加固既有单线铁路多孔型平面结构示意图；

图6 是本实用新型加固既有单线铁路多孔型立面结构示意图；