[实用新型]摩托车框式后置物架

说明书

本实用新型属于一种摩托车配件技术领域，尤其涉及摩托车框式后置物架。其包括置物架本体和安装孔，所述置物架本体包括等腰梯形框架和安装板；等腰梯形框架下端开口结构且其中部设有横向支杆，横向支杆中部设有第一安装板，第一安装板上设有安装孔，等腰梯形框架下端也设有第二安装板；横向支杆与等腰梯形框架纵向上设有两个竖杆，两个竖杆之间的间距范围6cm～10cm。本实用新型中，所述包括置物架本体和安装孔，所述置物架本体包括等腰梯形框架和安装板，这样可以更大程度上节省材料，同时确保整个结构的稳定性。

技术领域

本实用新型属于一种摩托车配件技术领域，尤其涉及摩托车框式后置物架。

背景技术

以往摩托车后侧载物架皆以铁架焊接而成，在切料及焊接时，不但费时且不易保证质量。因此，最近有人将载物架以强度较高的铝合金以压铸方式一体成形。此铝合金压铸而成的载物架虽然强度够，但由于其形状复杂，制造时不但模具成本高，且装箱搬运时体积庞大，徒增包装及运输成本。同时，若是载物架需要捆绑东西时，利用绳索进行捆绑时，绳索没有特别固定的地方，很容易打滑，导致东西掉落。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是现有的载物架需要捆绑东西时，利用绳索进行捆绑时，绳索没有特别固定的地方，很容易打滑，导致东西掉落。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:摩托车框式后置物架，包括置物架本体和安装孔，所述置物架本体包括等腰梯形框架和安装板；等腰梯形框架下端开口结构且其中部设有横向支杆，横向支杆中部设有第一安装板，第一安装板上设有安装孔，等腰梯形框架下端也设有第二安装板；横向支杆与等腰梯形框架纵向上设有两个竖杆，两个竖杆之间的间距范围6cm～10cm。

采用上述技术方案，本实用新型中，所述包括置物架本体和安装孔，所述置物架本体包括等腰梯形框架和安装板，这样可以更大程度上节省材料，同时确保整个结构的稳定性。等腰梯形框架下端开口结构且其中部设有横向支杆，这样可以稳固整个置物架的结构，同时可以保证置物架可以更多的承受重量而不会变形。横向支杆中部设有第一安装板，第一安装板上设有安装孔，这样便于整个置物架中部的固定，避免颠簸时发生横向和纵向位移。于此同时，等腰梯形框架下端也设有第二安装板；横向支杆与等腰梯形框架纵向上设有两个竖杆，两个竖杆之间的间距范围6cm～10cm。这样通过第二安装板更好、更稳固的固定整个置物架，防止在使用过程中发生较小的位移。同时整个置物架为框架形结构，这样可以保证整个置物架重量较轻也可以保证载物时可以更好的对绳子进行固定，避免发生位移。

进一步，所述第一安装板为三角形结构，其顶端为圆弧结构，三角形结构较为稳定，顶端倒角可以避免安装时工人发生擦挂受伤。

进一步，所述第二安装板为矩形板状结构且其向车轴方向延伸，第二安装板安装端设有两个安装孔。可以更大面积的和车架进行接触安装，提高整个置物架的稳定性。

进一步，所述安装孔均为阶梯孔，这样可以一定程度的防止锁紧结构在颠簸过程中产生松动、退丝的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为摩托车框式后置物架中实施例1中结构正视图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示：摩托车框式后置物架，包括置物架本体和安装孔2，所述置物架本体包括等腰梯形框架1安装板；等腰梯形框架1下端开口结构且其中部设有横向支杆4，横向支杆4中部设有第一安装板5，第一安装板5上设有安装孔2，等腰梯形框架1下端也设有第二安装板6；横向支杆4与等腰梯形框架1纵向上设有两个竖杆7，两个竖杆7之间的间距范围6cm～10cm。所述第一安装板5为三角形结构，其顶端为圆弧结构。所述第二安装板6为矩形板状结构且其向车轴方向延伸，第二安装板6安装端设有两个安装孔2。所述安装孔2均为阶梯孔。