[实用新型]过流保护电路及电机驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种过流保护电路及电机驱动器。

背景技术

随着国际能源危机的不断加重，以及人们对环境保护的要求越来越高，新能源汽车已经成为国内以及国际的发展新动力。

新能源汽车包括电机、电机驱动器和动力电池三大核心零部件。其中电机驱动器的功能是将动力电池的直流电转换为能够驱动电机的交流电，因此对它的安全性和可靠性的要求越来越高。

常见的电机驱动器分为高压电机驱动器和低压电机驱动器，高压电机驱动器一般工作电压在300V以上，驱动功率一般大于20kW，常采用IGBT管。低压驱动器一般工作电压在200V以下，驱动功率一般小于15kW，常采用MOS管。不管采用IGBT管还是MOS管，都需要进行过流保护，以保证电机驱动器的正常工作。

鉴于此，目前很过厂家已经开发出集驱动和过流保护功能与一体的驱动芯片，如用于驱动IGBT的HCPL-316、ACPL-34JT和用于驱动MOS管的IR2127，但这种过流保护方案成本昂贵，对于小功率低成本的电机驱动器并不适合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过流保护电路及电机驱动器，用以改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种过流保护电路，应用于电机驱动器，过流保护电路包括电流采样单元、三相峰值获取单元、电流比较单元及控制单元，电流采样单元、三相峰值获取单元、电流比较单元及控制单元依次电性连接，且电机驱动器的开关管电性连接于控制单元与电流采样单元之间；电流采样单元用于获取开关管的三相输出电流；三相峰值获取单元用于检测三相输出电流中的电流最大值和电流最小值；电流比较单元用于将电流最大值和电流最小值均与电流保护值进行比较，并输出比较结果；控制单元用于根据比较结果判断三相输出电流是否过流，若过流则控制开关管关闭。

进一步地，所述三相峰值获取单元包括电流最小值获取模块和电流最大值获取模块，所述电流最小值获取模块电性连接于所述电流采样单元与电源之间；所述电流最大值获取模块电性连接于所述电流采样单元与地之间。

进一步地，所述电流最小值获取模块包括第一二极管、第二二极管、第三二极管及第一电阻，所述第一二极管、第二二极管及第三二极管的阳极均通过所述第一电阻电性连接于所述电源，所述第一二极管、第二二极管及第三二极管的阴极均与所述电流采样单元电性连接。

进一步地，所述电流最大值获取模块包括第四二极管、第五二极管、第六二极管及第二电阻，所述第四二极管、第五二极管、第六二极管的阳极均与所述电流采样单元电性连接，所述第四二极管、第五二极管、第六二极管的阴极均通过所述第二电阻接地。

进一步地，所述电流比较单元包括第一比较器及第二比较器，所述第一比较器的正输入端与电流最小值获取模块电性连接，所述第二比较器的正输入端与电流最大值获取模块电性连接，所述第一比较器的负输入端和所述第二比较器的负输入端均与DAC电性连接，所述第一比较器的输出端和所述第二比较器的输出端均与所述控制单元电性连接。

进一步地，所述过流保护电路还包括滤波单元，所述滤波单元电性连接于所述三相峰值获取单元及电流比较单元之间，所述滤波单元用于消除所述电流采样单元误采样产生的电流尖峰。

进一步地，所述滤波单元包括第一低通滤波器和第二低通滤波器，所述第一低通滤波器电性连接于所述电流最小值获取模块和所述第一比较器之间，所述第二低通滤波器电性连接于所述电流最大值获取模块和所述第二比较器之间。

进一步地，所述过流保护电路还包括驱动单元，所述驱动单元电性连接于所述控制单元与所述开关管之间，所述驱动单元用于在所述控制单元的控制下驱动所述开关管关闭。

进一步地，所述电流采样单元包括电流传感器。

一种电机驱动器，包括开关管及上述的过流保护电路，所述开关管与所述过流保护电路电性连接。所述过流保护电路包括电流采样单元、三相峰值获取单元、电流比较单元及控制单元，电流采样单元、三相峰值获取单元、电流比较单元及控制单元依次电性连接，且电机驱动器的开关管电性连接于控制单元与电流采样单元之间；电流采样单元用于获取开关管的三相输出电流；三相峰值获取单元用于检测三相输出电流中的电流最大值和电流最小值；电流比较单元用于将电流最大值和电流最小值均与电流保护值进行比较，并输出比较结果；控制单元用于根据比较结果判断三相输出电流是否过流，若过流则控制开关管关闭。