[实用新型]汽车发电机单向缓冲皮带轮

说明书

本实用新型涉及皮带轮的技术领域，尤其是一种汽车发电机单向缓冲皮带轮，具有皮带轮圈，皮带轮圈的内孔两端分别设置有一滚动轴承，两个滚动轴承上支撑安装有芯轴，皮带轮圈的内孔为柱形通孔，皮带轮圈与芯轴之间设置有保持架、摩擦弹簧、减振弹簧和内套；在邻近滚动轴承外圈的外端圆角处的皮带轮圈上进行铆压后，该处的皮带轮圈上形成用来包裹住对应滚动轴承外圈的铆压翻边，进而使得两个滚动轴承的外圈不产生相对位移；缠绕在皮带轮圈上的皮带将扭矩依次传递给皮带轮圈、摩擦弹簧、保持架、减振弹簧以及芯轴。结构简单，保护和缓冲效果显著。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮的技术领域，尤其是汽车发电机单向缓冲皮带轮。

背景技术

汽车发电机皮带轮与汽车发动机的转速同步运行，在汽车发动机转速变化时，汽车发电机的转速也将变化。因此，当汽车发动机突然加速或突然减速时，汽车发电机皮带轮的转速也随着变速，但由于汽车发电机转子转动惯量较大，造成汽车发电机转子转速与汽车发动机转速瞬间不同步，传动带与皮带轮之间会形成冲击，降低皮带轮寿命，产生噪音。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车发电机单向缓冲皮带轮，结构简单，保护和缓冲效果显著。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车发电机单向缓冲皮带轮，具有皮带轮圈，所述的皮带轮圈的内孔两端分别设置有一滚动轴承，两个滚动轴承上支撑安装有芯轴，所述的皮带轮圈的内孔为柱形通孔，皮带轮圈与芯轴之间设置有保持架、摩擦弹簧、减振弹簧和内套，且保持架、摩擦弹簧、减振弹簧和内套均位于两个滚动轴承之间，摩擦弹簧采用的是柱形弹簧，保持架的一端面贴紧于其中一滚动轴承的内圈端面，内套的一端面贴紧于另一滚动轴承的内圈端面；摩擦弹簧包括弯折端和自然延展端，摩擦弹簧的弯折端固定在保持架上，摩擦弹簧的自然延展端自然延展至另一滚动轴承，摩擦弹簧的外径尺寸大于皮带轮圈的内孔尺寸，减振弹簧的内径大于芯轴的外径；减振弹簧包括弯折端一和弯折端二，减振弹簧的弯折端一与保持架相连接，减振弹簧的弯折端二与内套相连接；在邻近滚动轴承外圈的外端圆角处的皮带轮圈上进行铆压后，该处的皮带轮圈上形成用来包裹住对应滚动轴承外圈的铆压翻边，进而使得两个滚动轴承的外圈不产生相对位移；缠绕在皮带轮圈上的皮带将扭矩依次传递给皮带轮圈、摩擦弹簧、保持架、减振弹簧以及芯轴。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的滚动轴承的外圈与皮带轮圈的内孔过盈配合，滚动轴承的内圈与芯轴的外圆过盈配合。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的内套的内孔与芯轴的外圆过盈配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车发电机单向缓冲皮带轮，当皮带轮圈的转速比发电机驱动轴的转速高时，摩擦弹簧外圆胀大并卡住皮带轮圈的内孔，通过保持架将扭矩传递给减振弹簧，减振弹簧收缩将发电机驱动轴和皮带轮圈结合成一体，使得发电机驱动轴和皮带轮圈同步旋转，传递驱动力功率，同时通过减振弹簧的收缩起到了保护和缓冲的作用；当皮带轮圈的转速比发电机驱动轴的转速低时，摩擦弹簧外圆缩小并脱开皮带轮圈的内孔，发电机驱动轴和皮带轮圈各自旋转，进而起到保护和缓冲的作用；另外，通过在皮带轮圈与芯轴之间设置减振弹簧，可以用来吸收皮带轮转速大于发电机轴转速时所产生的振动，避免皮带轮在高速转动过程中出现打滑的现象；另外此结构的减振弹簧避免了以往需要跟轮系匹配的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是铆压位置处的局部放大图一；

图3是铆压位置处的局部放大图二；