[实用新型]高速公路防撞护栏

说明书

本实用新型涉及防撞技术领域，尤其涉及高速公路防撞护栏，包括固定装置、内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置。转动装置为由内至外的同心圆结构，且均设置在立柱外侧；外缓冲装置为缓冲垫，使得车辆在撞击时缓冲垫孔洞层里空气和缓冲层可以降低撞击动能，使得撞击过程延长、力量分散，同时转动装置还可在车辆受撞时通过流珠层绕轴向中心线旋转，从而引导车辆等物体带来的撞击力偏移护栏，以挽回更多的司机生命，此外，在加强带内设置的发光材料层，各种可见光照射3‑5分钟后，可持续发光1小时，在雨雾夜晚等光线不佳的情况下其反光警示效果更佳，此方法简单易行，充分利用了废旧塑料或橡胶，节省材料、安装方便。

技术领域

本实用新型涉及防撞技术领域，特别是涉及了高速公路防撞护栏。

背景技术

公路，特别是高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。汽车工业的发展和高等级公路的建设为实现快速、便捷的交通创造了必要的载运工具和基础设施，提高了人们的生活质量，甚至极大地改变了人们的生活方式。然而随着汽车发展和道路建设，人们不得不面对日益严重的环境和道路交通安全问题。公路交通事故将成为全球范围内导致直接死亡的第六大”杀手”、人类重要的”致死疾病”。严重影响着人类生存环境与人民生命财产的安全。交通事故给无数的家庭带来了灾难性的后果。

路侧事故在公路事故中占了大约30%的比例，就是说，每3人死亡事故中，就有1人死于车辆驶离道路的事故。这个数据说明了路侧环境在伤亡和严重事故中起了很重要的作用。车辆驶离道路侵入路侧的原因很多驾驶员疲劳或大意、车速过高、酒后或药后开车、碰撞避让、冰雪雨等车况不好、可见性差等等。但是，不管车辆驶离道路的原因如何，降低可能发生的事故的严重程度成为我们面临的巨大挑战。

目前，因防止车辆因失控而驶出高速公路，道路管理部门在高速公路两侧设置了安全护栏，以防止车辆驶出高速公路、、或在路面上侧滑或翻车，但是现在有的高速公路安全防护栏存在以下缺点：（一）、一般都是钢架结构或塑钢类立柱上固定护板，其强度高、硬度大，当防护栏被汽车撞击时缺乏弹性，难以减轻车辆和人员的伤亡，而且车辆撞击后产生的火花，还容易导致火灾发生；（二）现有的高速公路安全防护栏反光警示时间短，警示效果不明显；（三）钢架结构或塑钢类立柱上固定护板，浪费材料。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了高速公路防撞护栏，目的在于提供一种结构简单、节省材料、安装方便、高速公路防撞护栏，其不仅具有夜间反光和雨雾天气的警示效果，防火效果，而且在遭受重大撞击时能有效吸收撞击能量，减少对护栏自身以及肇事车辆的损害，减少人员伤亡。

本实用新型采用的技术方案如下：

高速公路防撞护栏，包括：固定装置、内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置；所述的内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置为由内至外的同心圆结构，且均设置在立柱（3）外侧；所述的固定装置包括上部横杆（1）、下部横杆（2）和立柱（3）；所述上部横杆（1）、下部横杆（2）均选用PVC树脂板制成；所述PVC树脂板由多层波浪状的加强带压制而成，每一层加强带均由至少两个方向的环氧玻璃纤维交织而成，相邻两层加强带之间由弹性填充物填充；所述PVC树脂板最外一层加强带内夹有光致发光材料层；所述立柱（3）中下部设置有托盘，将转动装置、内缓冲装置、缓冲垫（6）支托在中间部位；所述的内缓冲装置包括导向消能柱（4）和消能管（5）；所述的导向消能柱（4）紧密于立柱（3）设置；所述的消能管（5）设置在导向消能柱（4）内；所述的转动装置包括流珠层（9）；所述的流珠层（9）设置在内缓冲装置外侧；所述的外缓冲装置为缓冲垫（6）；所述缓冲垫（6）设置有多个封闭或连通的孔洞且具有一定的体积；所述缓冲垫（6）内包括孔洞层（7）、缓冲层（8），各孔洞层的密度和方向不同。

进一步地，所述的流珠层（9）表面有两层夹板，两层夹板之间设置有流珠。

进一步地，所述的导向消能柱（4）至少包括一个消能管（5）。