[实用新型]一种汽车轮毂用打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车轮毂用打磨装置。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃。

在汽车轮毂加工过程中，需要用到汽车轮毂打磨装置，以便于工人对汽车轮毂进行打磨，目前现有的汽车轮毂打磨装置，卡紧效果不好，使工人在对汽车轮毂进行卡紧时，汽车轮毂容易出现脱落的状况，从而导致了汽车轮毂出现损坏的现象，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂用打磨装置，具备卡紧效果好的优点，解决了现有的汽车轮毂打磨装置对轮毂卡紧效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用打磨装置，包括箱体，所述箱体顶部的左侧固定连接有立柱，所述立柱右侧的顶部固定连接有悬臂梁，所述悬臂梁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有打磨轮，所述箱体顶部的中心处固定连接有固定柱，所述固定柱左侧的底部固定连接有第一限位块，所述箱体顶部的右侧开设有通槽，所述箱体内壁顶部的左侧开设有第二滑槽，所述箱体内壁的底部固定连接有承载台，所述承载台的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部开设有第一滑槽，所述承载台左侧的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的左侧活动连接有活动底座，所述活动底座的左侧与箱体内壁的左侧固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有移动柱，所述移动柱底部的右侧固定连接有与第一滑槽配合使用的第一滑块，所述移动柱顶部的左侧固定连接有与第二滑槽配合使用的第二滑块，所述移动柱顶部的右侧固定连接有活动柱，所述活动柱的顶部贯穿通槽并延伸至箱体的顶部，所述活动柱右侧的中心处固定连接有第二限位块，所述箱体右侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器分别与第一电机和第二电机电性连接。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部设置有防滑纹。

优选的，所述固定柱左侧的顶部与活动柱右侧的顶部均固定连接有保护垫，所述保护垫的内腔设置有海绵层。

优选的，所述螺杆的表面设置有螺纹一，所述螺块的内壁设置有与螺纹一相适配的螺纹二。

优选的，所述承载台的底部与箱体内壁的底部通过电焊固定连接，所述承载台的顶部与滑板的底部通过电焊固定连接，所述承载台左侧的顶部与第二电机的右侧通过电焊固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定柱、第一限位块、通槽、第二滑槽、承载台、滑板、第一滑槽、第二电机、螺杆、活动底座、螺块、连接块、移动柱、第一滑块、第二滑块、活动柱、第二限位块和控制器相互配合，达到了卡紧效果好的优点，解决了现有的汽车轮毂打磨装置对轮毂卡紧效果不好的问题，使工人在使用汽车轮毂打磨装置时，汽车轮毂不容易脱落，避免了汽车轮毂出现损坏，减少了残次品，提高了汽车轮毂的合格率，适合推广使用；

2、本实用新型通过设置箱体，起到保护第二电机的作用，避免了长期使用第二电机，使灰尘落入第二电机，造成第二电机出现使用效果不好的问题，通过设置滑板、第一滑槽和第一滑块相互配合，对移动柱起到移动时稳定的作用，避免了移动柱在移动时出现不稳定的问题，通过设置防滑垫，对箱体起到防滑的作用，避免了长期使用箱体，使箱体出现滑动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型A局部放大示意图。

图中：1箱体、2立柱、3悬臂梁、4第一电机、5打磨轮、6固定柱、7第一限位块、8通槽、9第二滑槽、10承载台、11滑板、12第一滑槽、13第二电机、14螺杆、15活动底座、16螺块、17连接块、18移动柱、19第一滑块、20第二滑块、21活动柱、22第二限位块、23控制器、24固定块、25防滑垫、26保护垫。

具体实施方式