[实用新型]一种车用顶灯控制电路

说明书

本实用新型提供一种车用顶灯控制电路，包括：前顶灯电路单元、后顶灯电路单元和双路触发器。前顶灯电路单元的第一输出端与双路触发器的复位端相连，前顶灯电路单元的第二输出端与双路触发器的置位端相连；后顶灯电路单元的第一输出端与双路触发器的第一时钟输入端相连，后顶灯电路单元的第二输出端与双路触发器的第二时钟输入端相连。在双路触发器的复位端与置位端的电平信号均为低电平时，后顶灯电路单元根据接收的输入信号，控制后顶灯亮灭。在双路触发器的复位端和/或置位端的电平信号为高电平时，前顶灯电路单元根据接收到的输入信号，控制前顶灯和后顶灯的亮灭。本实用新型可减少缺陷修正的成本和工作量，改善车内顶灯的智能控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车内部照明技术领域，尤其涉及一种车用顶灯控制电路。

背景技术

德国大众MQB平台的部分车型的室内顶灯存在一个很严重的问题，客户投诉抱怨愈来愈高。这个平台的顶灯模块出现了后排操作人员用后顶灯开关点亮后顶灯的情况下，前排操作人员没有办法将后顶灯熄灭；同样情况是前面的操作人员点亮后顶灯的情况下，后排操作人员也没有办法将其熄灭。这种硬件的逻辑混乱导致MQB平台车型客户的抱怨与投诉。为了对存在问题的车型进行修正，如果采用微处理器控制方案来解决这种设计上面的缺陷，存在成本高、周期长，改动大的问题。因此，如何找出一种纯硬件电路的技术方案，来解决大众MQB平台的顶灯模块的缺陷，具有重要的经济价值和研究意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用顶灯控制电路，解决现有大众汽车的顶灯模块在前后顶灯控制中存在相互干涉的问题，能减少缺陷修正的成本和工作量，改善车内顶灯控制的智能性。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车用顶灯控制电路，包括：前顶灯电路单元、后顶灯电路单元和双路触发器；

所述前顶灯电路单元的第一输出端与所述双路触发器的复位端相连，所述前顶灯电路单元的第二输出端与所述双路触发器的置位端相连；所述后顶灯电路单元的第一输出端与所述双路触发器的第一时钟输入端相连，所述后顶灯电路单元的第二输出端与所述双路触发器的第二时钟输入端相连；

在所述双路触发器的复位端与置位端的电平信号均为低电平时，所述后顶灯电路单元根据接收的输入信号，控制后顶灯亮灭；

在所述双路触发器的复位端和/或置位端的电平信号为高电平时，所述前顶灯电路单元根据接收到的输入信号，控制前顶灯和后顶灯的亮灭。

优选的，所述前顶灯电路单元包括：前顶灯控制开关、复位端控制电路和置位端控制电路；

所述前顶灯控制开关的输出端分别与所述复位端控制电路的输入端和所述置位端控制电路的输入端相连，所述复位端控制电路的输出端作为所述前顶灯电路单元的第一输出端，所述置位端控制电路的输出端作为所述前顶灯电路单元的第二输出端；

在所述前顶灯控制开关输出的电平由高到低跳变时，所述置位端控制电路输出高电平，使所述双路触发器的置位端为高电平；

在所述前顶灯控制开关的输出电平由低到高跳变时，所述复位端控制电路输出低电平，使所述双路触发器的复位端为低电平。

优选的，所述置位端控制电路包括：第一电容、第一NPN三极管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；

所述第一电容的一端作为所述置位端控制电路的输入端，所述第一电容的另一端与所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端与所述第一NPN三极管的基极相连，所述第二电阻串接在所述第一NPN三极管的基极与发射极之间，所述第三电阻串接在所述第一NPN三极管的集电极与车身搭铁之间，所述第一NPN三极管的集电极作为所述置位端控制电路的输出端。

优选的，所述复位端控制电路包括：第二电容、第一PNP三极管、第二NPN三极管、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第七电阻；