[实用新型]汽车座椅用的软式椅背板结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅用的软式椅背板结构，包括压制成一体的表皮层、第一胶粘层、泡沫层、第二胶粘层以及底层，所述泡沫层具有弹性。本实用新型提供的软式椅背板结构具有较轻的重量，且相比于硬式椅背板成本较低；设置泡沫层被压制后能够提高软式椅背板结构的手感，保证其具有一定的舒适性和回弹性；设置表皮层能够使得其与汽车座椅靠背所用的面套材质保持一致，具有较好的外观效果；设置底层为泡沫层提供支撑成型的作用，且能够提高软式椅背板结构的硬度，该底层被压缩的越薄其硬度越高。本实用新型的软式椅背板结构可缝制于靠背的背部，外观平整，立体感强，适用范围广，且不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特指一种汽车座椅用的软式椅背板结构。

背景技术

汽车的前排座椅靠背的背面相对于后排座椅的靠背的背面，会更多展现在消费者面前，因而对外观要求会更高。目前针对汽车的前排座椅靠背的背面的解决方案大致分为两种：

第一种是作为塑料配件的一体成型的硬式椅背板，结构如图1所示，硬式椅背板11在汽车座椅10装配的后道程序中完成安装，匹配骨架、发泡以及面套，该硬式椅背板的优势在于外形美观大方，装配简单，能够满足多样的造型设计和较多的娱乐及实用的功能性。缺点是该背板本身重量大，材料多为PP(聚丙烯)，PE(聚乙烯)，或者PF(酚醛树脂)，通过模具热压成型，成本较高，因而其适用车型比较局限，多用于相较豪华的车型配置面。

第二种是通过座椅面套的包覆直接覆盖汽车座椅靠背的背部空间，采用拉链、塑料件或者缝合的方式，完成面套的闭合包覆，结构如图2所示，面套21覆盖在汽车座椅20的靠背的背部，该包覆式的面套优势是成本较低，重量轻，不会有脱落的风险，但是缺点是造型较为局限，无法完成靠背后部较为复杂的内凹型面结构，无法提供足够的空间布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车座椅用的软式椅背板结构，解决现有技术中硬式椅背板存在的成本较高、重量较大及面套包覆存在的造型局限、无法提供足够的空间布置等的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种汽车座椅用的软式椅背板结构，包括压制成一体的表皮层、第一胶粘层、泡沫层、第二胶粘层以及底层，所述泡沫层具有弹性。

本实用新型提供的软式椅背板结构因多适用织物/皮革材料，因而具有较轻的重量，且相比于硬式椅背板的模具和生产工艺，具有较低的成本；设置泡沫层被压制后能够提高软式椅背板结构的手感，保证其具有一定的舒适性和回弹性；设置表皮层能够使得其与汽车座椅靠背所用的面套材质保持一致，具有较好的外观效果；设置底层这一结构为泡沫层提供了支撑成型的作用，且能够提高软式椅背板结构的硬度，该底层被压缩的越薄其硬度越高。本实用新型的软式椅背板结构可缝制于靠背的背部，外观平整，立体感强，适用范围广，且不易脱落。

本实用新型汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述椅背板结构的外表面有部分向内凹入形成凹陷空间。

本实用新型汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述椅背板结构的外表面对应所述凹陷空间的开口的下部处形成有遮挡部分开口的挡板。

本实用新型汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述底层为无纺布层。

本实用新型汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述无纺布层的重量在400g至1200g之间，厚度在4mm至5mm之间，经压制后的无纺布层的厚度为1mm至2mm之间。

本实用新型汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述泡沫层的材料为聚氨酯泡沫材料，厚度在2mm至3mm之间，经压制后的泡沫层的厚度为0.5mm至1mm之间。

本实用新型汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述表皮层为PVC层或织物层。