[实用新型]一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂。

背景技术

汽车的正常制动是通过鼓式制动器中的制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间相接触并利用摩擦实现的，汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂，如中国专利曾公开过一种带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器[申请号：03227352.5]，它包括安装在汽车S形制动轴的凸轮轴，凸轮轴上套设有壳体，蜗轮置于该壳体内，且套于凸轮轴上的花键上，在该蜗轮的两端设有拨环，其中一拨环上固定有拨叉，另一拨环上固定有拨杆，该拨杆可与固定在壳体上的微动开关相触，微动开关连接报警器；在壳体内，还设有一小轴，该小轴上固定有蜗轮相配合的蜗杆，在小轴上还设有槽轮，槽轮的端面可与离合套相啮合，拨环和槽轮上均开设有凹槽，连杆两端嵌于其凹槽内。

在调整制动间隙时，蜗杆会带动蜗轮转动，蜗轮会带动S型凸轮轴转动从而以对制动间隙进行补偿和调整。然而当摩擦衬片磨损至极限时，S型凸轮轴转过的角度已达到最大值且无法对制动间隙进行调整，此时就需要更换新的摩擦衬片。针对这一情况，上述汽车制动间隙自动调整器也设置了由拨杆与微动开关组成的制动衬片磨损报警装置，它的磨损报警原理是这样的：在间隙调整时蜗轮会转动，拨环以及固定在拨环上的拨杆随着蜗轮转动，当蜗轮转动到一定的角度时，制动衬片磨损至极限，这时，拨杆会压迫微动开关使之接通安装在驾驶室的制动衬片报警器以提醒驾驶员及时更换制动衬片。

上述汽车制动间隙自动调整器虽然通过制动衬片磨损报警装置的设置能够在制动衬片磨损至极限时及时进行报警，但是它也存在着一些不足之处：在装到汽车上后，调整器的壳体是与制动气室相连接的，拨叉固定在汽车车桥上保持不动，而制动气室以及汽车车桥位置之间的空间较为狭小，用于实现制动衬片磨损报警的拨杆又是固定在其中一个拨环上并直接裸露在外，微动开关固定在壳体上并直接裸露在外，这样一方面会使整个制动衬片报警装置的分布较为分散，配合起来要求比较高；另一方面由于汽车制动气室与车桥之间通常都会安装有不少的机构且各机构之间位置较为紧密，那么拨杆与微动开关直接裸露在外就会存在被其他机构干涉的风险，从而导致无法进行精确报警，再加上微动开关的触发方式又比较简单，一旦有其它机构的部件不小心触碰到微动开关也会通过报警器发出警报，此时用户就会在制动衬片还未磨损到极限的情况便对制动衬片进行更换，这会增加用户的经济负担。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于调整臂的磨损指示器及制动间隙调整臂，所要解决的技术问题是如何保证磨损指示器的工作精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于调整臂的磨损指示器，包括用于控制的通断式开关，其特征在于，磨损指示器还包括能连接于调整臂侧壁的安装盒和能与调整臂连接并受调整臂控制的转动盘，通断式开关设于安装盒内，安装盒具有限位孔，转动盘位于限位孔内且转动盘与限位孔形成径向限位，所述的限位孔内壁上设有环形槽，转动盘的外沿位于环形槽内且转动盘限位在环形槽的两侧槽壁之间，环形槽部分或者完全贯穿且转动盘能够相对于安装盒转动，转动盘在贯穿的环形槽的部分设有能够触发通断式开关的凸出部。

本磨损指示器主要用于在鼓式制动器的制动间隙自动调整臂上，用于对鼓式制动器的摩擦衬块磨损到极限值时进行报警。根据摩擦衬块的极限磨损值来设计转动盘的的最大转动角度，并根据该角度来设计转动盘上的凸出部与通断式开关的初始相对位置，在摩擦衬块慢慢磨损的过程中，通过转动盘转动使凸出部慢慢靠近通断式开关，并保证摩擦衬块磨损到极限值时转动盘上的凸出部正好转过最大角度并触发通断式开关，以实现摩擦衬块的磨损极限报警。