[实用新型]一种用于航空液压传感器的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种用于航空液压传感器的密封结构，其结构包括轴套、轴套密封圈、缓冲器、动环、静环密封圈、静环、压盖、动环密封圈、推环、定位环；所述缓冲器由消音套、受撞头、轴心、活塞、弹簧、外管组成。本实用新型一种用于航空液压传感器的密封结构，设有缓冲器，通过活塞的进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程四个循环工作来将设备密封时所带的压力转化排放，弹簧具有缓冲效果，在受压过程中弹簧也会下压，停止转动后又恢复原状，弹性性能强，具有良好的密封效果，不会出现老化和泄漏现象，安全性高，也给操作者带来了方便。

技术领域

本实用新型是一种用于航空液压传感器的密封结构，属于密封设备技术领域。

背景技术

液压传感器是工业实践中最为常用的一种压力传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，在飞机液压系统工作时，液压传感器的密封结构起到重要的作用。

现有技术公开了申请号为：CN201420752430.4的一种用于航空液压传感器的密封结构。该结构由压力敏感芯体、压力底座、金属C型密封圈。该结构可用于液压传感器的结构设计，使液压传感器密封结构对于不同的工作压力具有自适应性，降低了对焊接强度的依赖，简化了液压传感器的结构设计；可以提高液压传感器密封结构的耐久性，满足航空液压系统对压力脉冲试验的要求。但是其不足之处在于常见的航空液压传感器的密封结构都是采用传统的焊接技术，在压力脉冲的积累作用下容易产生焊接疲劳最终导致泄漏，会导致安全事故的发生，若采用橡胶密封圈的密封结构也存在老化需要定期更换的问题，给操作者带来麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于航空液压传感器的密封结构，以解决常见的航空液压传感器的密封结构都是采用传统的焊接技术，在压力脉冲的积累作用下容易产生焊接疲劳最终导致泄漏，会导致安全事故的发生，若采用橡胶密封圈的密封结构也存在老化需要定期更换的问题，给操作者带来麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于航空液压传感器的密封结构，其结构包括轴套、轴套密封圈、缓冲器、动环、静环密封圈、静环、压盖、动环密封圈、推环、定位环，所述轴套为直径20cm的圆柱体结构，所述轴套外表面左段与定位环内表面采用过盈配合方式活动连接，所述定位环为直径26cm的空槽状圆盘体结构，所述轴套外表面右段与压盖内表面采用过盈配合方式活动连接，所述压盖为上窄下宽的空槽状圆柱体结构，所述压盖内表面左段与动环采用过盈配合方式活动连接，所述动环为直径24cm的空槽状圆盘体结构，所述动环内表面中段与动环密封圈采用过盈配合方式活动连接，所述动环密封圈为直径22cm的圆形状，所述动环右端与静环采用过盈配合方式活动连接，所述静环为直径24cm的空槽状圆盘体结构；所述缓冲器由消音套、受撞头、轴心、活塞、弹簧、外管组成，所述受撞头为圆盘体结构，所述消音套内表面与受撞头外表面采用间隙配合方式活动连接，所述受撞头下表面中央与轴心上端采用过盈配合方式活动连接，所述轴心为圆柱体结构，所述轴心中段与外管上端采用过盈配合方式活动连接，所述外管为圆柱体结构，所述轴心下端与活塞采用过盈配合方式活动连接，所述活塞下表面与弹簧采用过盈配合方式活动连接，所述弹簧设在外管内部。

进一步地，所述静环外表面中段与静环密封圈采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述缓冲器左端与定位环右表面采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述压盖左表面边缘与推环采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述轴套内表面左段与轴套密封圈采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述缓冲器右端与压盖左表面采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述定位环将设备零件进行固定，提高设备的密封性能。

有益效果