[实用新型]一种框绞机刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业机械领域，特别涉及一种框绞机刹车装置。

背景技术

绞线机是一种能广泛应用于各类软/硬导体线(铜线、漆包线、镀锡线、铜包钢、铜包铝等)及电子线（如:电源线、耳机线、电话线、PVC线、网络线等）的绞合机械设备，使多根单支导体扭成一股，达到线材的工艺要求。然后线缆进行成盘和包装，最后进行贴商标。现有的框绞机刹车装置由单气缸控制两片刹车片，致使两片刹车片作用的力是相同的，不但刹车效率低，同时经过长时间的刹车磨损之后，两侧刹车片的摩擦块厚度不一致，容易造成刹车不稳定，刹车的不稳定容易引起框绞机放线盘的张力的不稳定性，会增加断线率，不但影响刹车效率同时还会影响正常的生产。现提供一种能解决此问题的一种框绞机刹车装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的刹车装置经过长时间的刹车磨损之后，两侧刹车片的摩擦块厚度不一致，容易造成刹车不稳定，刹车的不稳定容易引起框绞机放线盘的张力的不稳定性的问题，提供一种框绞机刹车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种框绞机刹车装置，包括框绞机主体，所述全框绞机主体的底部设置有底座，所述底座上设置有支架，所述支架的顶部设置有电机，所述电机的另一侧设置有主绞笼，所述主绞笼的两端均设置有轮盘，所述主绞笼内设置有气缸，所述主绞笼内设置有字轮，所述轮盘的底部设置有刹车装置，所述主绞笼的一侧设置有电缆进线口，所述主绞笼的另一侧设置有电缆出线口，所述刹车装置内设置有刹车气缸，所述刹车气缸的一侧设置有活塞，所述活塞的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆的一端设置有摩擦块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车装置的底部与所述底座通过螺孔固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座与所述支架通过焊接的方式固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车装置设置在轮盘的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦块材质为碳纤维摩擦材料。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种框绞机刹车装置，在该框绞机内设置有刹车装置，该刹车装置由两个气动刹车装置分别控制两个刹车片，来作用于在同一个轮盘上，在长时间的刹车磨损之后，摩擦块的厚度会变的不一致，该刹车装置可以根据摩擦块磨损情况对轮盘两侧施加不同的力，使该刹车装置仍然能够起到较好的刹车效果。本实用新型结构简单，设计合理，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、框绞机主体；2、底座；3、电缆进线口；4、电机；5、主绞笼；6、气缸；7、字轮；8、轮盘；9、刹车装置；10、电缆出线口；11、支架；12、刹车气缸；13、活塞；14、活塞杆；15、摩擦块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种框绞机刹车装置，包括框绞机主体1，全框绞机主体1的底部设置有底座2，底座2上设置有支架11，支架11的顶部设置有电机4，电机4的另一侧设置有主绞笼5，主绞笼5的两端均设置有轮盘8，主绞笼5内设置有气缸6，主绞笼5内设置有字轮7，轮盘8的底部设置有刹车装置9，主绞笼5的一侧设置有电缆进线口3，主绞笼5的另一侧设置有电缆出线口10，刹车装置9内设置有刹车气缸12，刹车气缸12的一侧设置有活塞13，活塞13的一侧设置有活塞杆14，活塞杆14的一端设置有摩擦块15。

刹车装置9的底部与底座2通过螺孔固定连接，螺孔连接的方式，拆卸方便，便于维修。

底座2与支架11通过焊接的方式固定连接，焊接固定的方式，使连接更加牢靠、坚固。

刹车装置9设置在轮盘8的两侧，轮盘8的两侧均设设置有刹车装置9可以提高刹车效率及稳定性。

摩擦块15材质为碳纤维摩擦材料，碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材 料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻的优点。