[实用新型]一种智能地锁系统有效
| 申请号: | 201721155401.X | 申请日: | 2017-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN207419305U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
| 发明(设计)人: | 汪若海 | 申请(专利权)人: | 汪若海 |
| 主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;G07C9/00;H04M1/725 |
| 代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 卢业强 |
| 地址: | 北京市朝阳区霄云*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 地锁 智能 管理中心 本实用新型 传感器模块 通信模块 无线通信 电源模块 降低系统 连接能力 手机终端 同一区域 协议模块 运营成本 终端安装 终端电池 功耗 终端 发送 | ||
本实用新型公开一种智能地锁系统。所述智能地锁系统包括一个地锁管理中心和与所述地锁管理中心无线通信的多个地锁单元和多个手机终端。所述地锁单元包括:地锁本体,电源模块,中央处理单元,与所述中央处理单元相连的第一通信模块、传感器模块和执行模块。所述传感器模块用于向所述中央处理单元发送地锁状态信息。所述第一通信模块采用NB‑IoT协议与所述地锁管理中心进行无线通信。由于NB‑IoT协议模块具有成本低、功耗小、连接能力强、并入数量高等优点,本实用新型可以降低系统运营成本,提高智能地锁终端电池使用时间,拓宽智能地锁终端适用范围,及大幅度提高同一区域智能地锁终端安装数量。
技术领域
本实用新型涉及地锁技术领域,具体涉及一种用于室内外停车场/库的智能地锁系统。
背景技术
随着经济持续快速发展,人民生活水平不断提高,汽车的拥有量不断提高。汽车给人们的出行带来巨大便利的同时,也慢慢出现了一些负面影响,比如停车难、乱停车等。停车难和乱停车的原因很多,除了停车位资源有限之外,对现有停车资源的管理落后、车位、使用效率低也是非常突出的问题。
智能地锁系统涉及网络、通讯、电子、机械、等多个技术领域。现有的智能地锁普遍采用的核心通讯技术,不能满足智能地锁在现实各种环境中的广泛应用。现有远程遥控车位地锁(智能地锁)一般采用WIFI、蓝牙、ZigBee等短距离无线通信技术和2G、3G、4G/LTE等移动蜂窝通信技术。但现在常用的这些通讯协议无法真正满足智能地锁的一些特殊要求。比如,2G、3G、4G/LTE终端续航时长无法满足要求,其终端待机时长(不含业务)仅20天左右,更换电池成本高。且2G、3G、4G/LTE对典型场景网络覆盖不足,例如地下车库等覆盖盲点,室外基站无法实现全覆盖等。单个基站的接入数量有限(尤其要与该基站的其他接入竞争,比如使用该基站的人群和其他2G、3G、4G/LTE用户)。WIFI等短距离无线通讯技术存在部署成本高、通信距离近等问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提出一种智能地锁系统。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供一种智能地锁系统,包括一个地锁管理中心和与所述地锁管理中心无线通信的多个地锁单元和多个手机终端。所述地锁单元包括:地锁本体,电源模块,中央处理单元,与所述中央处理单元相连的第一通信模块、传感器模块和执行模块。所述传感器模块用于向所述中央处理单元发送地锁状态信息。所述第一通信模块采用NB-IoT协议与所述地锁管理中心进行无线通信。
进一步地,所述地锁单元还包括第二通信模块,所述第二通信模块能够以WIFI、蓝牙、红外、2G、3G、4G/LTE的一种或几种方式与所述手机终端进行无线通信。
进一步地,所述地锁状态信息包括:电池电压取样信号,表征车辆驶出或在位的状态信号。
进一步地,所述执行模块包括与所述中央处理单元相连的驱动电路和与所述驱动电路相连的电机,所述电机与所述地锁本体机械连接。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型提出的一种智能地锁系统,包括一个地锁管理中心和与所述地锁管理中心无线通信的多个地锁单元和多个手机终端,所述地锁单元包括地锁本体、电源模块、中央处理单元、第一通信模块、传感器模块和执行模块。第一通信模块采用NB-IoT协议与所述地锁管理中心进行无线通信。由于NB-IoT协议模块具有成本低、功耗小、连接能力强、并入数量高等优点,本实用新型可以降低系统运营成本,提高智能地锁终端电池使用时间,拓宽智能地锁终端适用范围,及大幅度提高同一区域智能地锁终端安装数量。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种智能地锁系统的组成框图;
图2为图1中地锁单元的组成框图。
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