[实用新型]一种卧式连续挤铅机有效
| 申请号: | 201721154573.5 | 申请日: | 2017-09-08 |
| 公开(公告)号: | CN207165310U | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
| 发明(设计)人: | 马嘉 | 申请(专利权)人: | 德阳杰创线缆机械有限责任公司 |
| 主分类号: | H01B13/24 | 分类号: | H01B13/24 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司11340 | 代理人: | 杨春 |
| 地址: | 618000 四川省德*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 卧式 连续 挤铅机 | ||
技术领域
本实用新型涉及电缆生产,尤其涉及一种卧式连续挤铅机。
背景技术
在电缆生产中,有海底电缆和潜油泵电缆需要在绝缘护套外装铠铅或铅合金护套,而连续挤铅机即是生产这类电缆的必须设备。原料铅锭或铅合金投放入熔化炉加热熔化、保温,再通过输铅管到达挤出螺筒,通过螺筒内的螺杆将熔融状态的铅输送到模座中,通过模芯模套将铅连续不断地包覆在电缆外表面,通过后端水冷却将铅套在电缆表面固化成型,得到连续大长度的铅护套装铠电缆。
目前的连续挤铅设备均为立式机箱布置,即螺杆和螺筒的安装轴线与地面垂直。动力通过一台电机,通过联轴器传递到齿轮箱的第一对螺旋伞齿轮,再通过二对齿轮副将动力传递到螺杆,从而将通过输铅管进到螺筒内的熔融铅挤到模座内包覆电缆。这种结构由于操作高度的问题,需要将整个传动单元放在地坑内,或配备二层操作平台,设备安装基础工程量大,设备后期维护不方便。二是齿轮箱为非标准特殊设计,动力通过螺旋伞齿轮转向,对装配精度要求高,螺伞齿噪音大,易磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种卧式连续挤铅机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
一种卧式连续挤铅机,包括底架、模座、挤铅机构和驱动机构,所述模座、所述挤铅机构和所述驱动机构均设置在所述底架上;
所述挤铅机构包括螺筒、内套和螺杆,所述螺杆、所述内套和所述螺筒从内至外依次同轴设置,所述螺筒固定在所述底架上,所述挤铅机构的出料端与所述模座的进铅口连通;
所述驱动机构包括螺杆座、传动主轴、驱动电机和外壳体,所述螺杆座和所述传动主轴串联设置在所述外壳体内,所述螺杆座与所述螺杆固定连接,所述传动主轴的转矩输入轴与所述驱动电机的转矩输出轴固定连接,所述外壳体固定在所述底架上。
具体地,所述外壳体包括通过螺钉串联连接的转座和推力轴承座,所述转座、所述螺杆座、所述推力轴承座和传动主轴均同轴设置,所述螺杆座设置在所述转座内,并通过第一轴承组与所述转座可转动连接,所述螺杆座的外端面与所述推力轴承座内端面之间设置有推力轴承,所述传动主轴设置在所述推力轴承座内并与通过第二轴承组与所述推力轴承座可转动连接,所述传动主轴与所述螺杆座固定连接。
优选地,所述传动主轴与所述螺杆座通过内外齿轮连接方式连接,所述螺杆座与所述螺杆通过双键连接,所述传动主轴与所述驱动电机之间通过联轴器和减速箱动力连接。
具体地,所述第一轴承组和所述第二轴承组均为向心滚子轴承,所述推力轴承为无保持架结构。
具体地,所述内套的外端内径小于所述内套内端的外径,所述螺杆外端的外径小于所述螺杆内端的外径,所述内套和所述螺筒上设置有连通所述内套内部的进铅通道。
优选地,所述模座与所述底架之间设置有模座移动小车,所述螺筒与所述底架之间设置有螺筒移动小车。
进一步,所述推力轴承座的外端面与所述底架之间设置有直角支撑座。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型一种卧式连续挤铅机采用螺杆和螺筒卧式布置模式,降低了设备总高,安装维护成本大大降低、操作方便;同时采用模块式组合单元,将齿轮传动箱与推力轴承室分置,动力在同平面传递,提高了传动效率,方便维护。
附图说明
图1是本实用新型所述一种卧式连续挤铅机的整体结构示意图;
图2是本实用新型所述一种卧式连续挤铅机的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图1和图2所示,本实用新型一种卧式连续挤铅机,包括底架16、模座1、挤铅机构和驱动机构,模座1、挤铅机构和驱动机构均设置在底架16上;
挤铅机构包括螺筒3、内套4和螺杆2,螺杆2、内套4和螺筒3从内至外依次同轴设置,螺筒3固定在底架16上,挤铅机构的出料端与模座1的进铅口连通;内套4的外端内径小于内套4内端的外径,螺杆2外端的外径小于螺杆2内端的外径,内套4和螺筒3上设置有连通内套4内部的进铅通道。
驱动机构包括螺杆座6、传动主轴11、驱动电机和外壳体,螺杆座6和传动主轴11串联设置在外壳体内,螺杆座6与螺杆2固定连接,传动主轴11的转矩输入轴与驱动电机的转矩输出轴固定连接,外壳体固定在底架16上,传动主轴11与螺杆座6通过内外齿轮连接方式连接,螺杆座6与螺杆2通过双键连接,传动主轴11与驱动电机之间通过联轴器14和减速箱15动力连接。
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