[实用新型]一种散热型新能源电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种散热型新能源电池箱。

背景技术

目前，在世界石油资源短缺和全球气候变暖的严峻形势下，建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的发展方向，因此轻度混合动力电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势。在轻度混合动力电动汽车开发过程中，动力新型电池作为整车的辅助动力源，整车启停和助力时，需动力新型电池提供瞬时大功率能量。可见新能源电池的对轻度混合动力电动汽车的发展有着较大的影响。

现有的新能源电池一般都采用整体式的电池箱，电池的固定较为困难且对电池的减震效果差，因此在汽车运行过程中长期颠簸，容易导致电池箱损坏，增加成本，同时也无法实现对电池的完全保护。另一方面，新能源电池在工作过程中往往会产生较大的热量，而温度过高将造成新能源电池的使用寿命缩短。针对这一问题，目前用于对新能源电池存放的电池箱上开设散热孔来为电池箱内扇热，这样的散热效果并不理想，还是容易因为造成电池损坏。

因此本领域技术人员致力于研发一种抗震效果好，电池固定稳固，且能有效散热的新能源电池箱。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种散热性新能源电池箱，其能够解决现有电池箱固定电池不牢固、散热效果不好且抗震效果差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种散热型新能源电池箱，包括电池箱壳体和电池箱盖，电池箱盖为半球状；电池箱壳体的底部设置有放置电池的电池支架；电池箱壳体的四面中间均竖直的设有截面呈V形的卡接限位件；卡接限位件与电池支架相配合；电池箱壳体底部四个角上分别设置有吸风式风扇和吹风式风扇；吸风式风扇和吹风式风扇各两个且两个吸风式风扇设置在相邻两个角；两个吹风式风扇设置在相邻两个角；

进一步，电池箱盖的顶端设置有弹簧；

进一步，电池支架的四面均设置有散热孔。

较佳的，电池箱壳体底部开设有通风孔。

较佳的，电池箱壳体底部设置有增高座。

较佳的，弹簧内部设置有减震柱。

较佳的，电池箱壳体、电池箱盖及电池支架均采用铝合金制成。

本实用新型的有益技术效果在于，一方面在箱体四面的中间位置设置竖直的截面呈V形的卡接限位件结构使其与电池支架配合能够稳固的将电池固定在电池箱内，且能有效防止电池在电池箱内晃动，另一方面通过设置两个吸风式风扇和吹风式风扇，配合半球状的电池箱盖，使箱体内形成空气对流，通过空气的快速流动带走电池箱内部的热量，从而达到对箱体快速散热的效果，同时在半球状的电池箱盖上设置有弹簧，能够有效减震，通过上述几方面的配合能够有效延长电池及电池箱的使用寿命，从而降低成本。

附图说明

图1是本实用新型电池箱的简易结构示意图。

图2是本实用新型电池箱内部卡接限位件及支架配合结构示意图。

图3是图1的A-A方向剖视结构示意图。

图中：1-电池箱壳体；11-支架；12-卡接限位件；13-吸风式风扇；14-吹风式风扇；15-增高座；16-散热孔；17-电池槽；

2-电池箱盖；21-弹簧；22-减震柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种散热型新能源电池箱，包括电池箱壳体1和电池箱盖2，电池箱盖2为半球状，电池箱壳体1的底部设置有放置电池的电池支架11，电池箱壳体1的四面中间均竖直的设有截面呈V形的卡接限位件12，卡接限位件12与电池支架11相配合，使得电池稳固的安装在电池箱中；且电池底部有散热空间；电池箱壳体1底部四个角上分别设置有吸风式风扇13和吹风式风扇14，吸风式风扇13和吹风式风扇14各两个且两个吸风式风扇13设置在相邻两个角，两个吹风式风扇14设置在相邻两个角，使得电池箱内形成空气对流，快速散热。

电池箱盖2的顶端设置有弹簧21，有利于对电池减震；电池支架11的四面均设置有散热孔16，从而加速电池底部的散热；电池箱壳体1底部开设有通风孔（图中未示出），利于形成空气对流和电池箱内散热。

电池箱壳体1底部设置有增高座15；有利于箱体内进行空气交换；加速电池箱内部散热。弹簧21内部设置有减震柱22；提高对电池的减震效果。电池箱壳体1、电池箱盖2及电池支架11均采用铝合金制成，铝合金的导热系数高，有利于箱体散热。