[实用新型]一种针对螺纹连接件的大扭矩拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于螺纹连接拆卸工装技术领域，特别是涉及一种针对螺纹连接件的大扭矩拆装装置。

背景技术

目前，现有的针对螺纹连接件的拆装工具主要有手动扳手、电动扳手、气动扳手及液压扳手，只能提供中低扭矩螺纹连接的拆装，拆装效率也较低，但对于较大的螺纹连接件在拆卸时传动的工具将无法拆卸，为此提供一种针对螺纹连接件的大扭矩拆装装置。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率、降低劳动强度的针对螺纹连接件的大扭矩拆装装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种针对螺纹连接件的大扭矩拆装装置，其特征在于：包括底座、液压马达，液压马达的输出端连接减速机，所述减速机安装在减速机支架上，所述减速机支架的通过高度可调节螺栓组件安装在连接板上，所述连接板滑动安装在底座的上表面，所述底座的上表面设有左极限挡板和右极限挡板，所述减速机的传动轴的轴端固定安装有扭力臂，所述扭力臂上沿径向方向设有与被拆卸螺纹连接件上拆卸孔对应的滑槽，所述滑槽内可调式安装有销轴；在所述底座的上表面前、后设有侧板，在前、后侧板之间设有左连接板和右连接板，在右连接板上穿装有水平调节螺栓，在靠近右连接板侧所述减速机支架上设有连接座，所述连接座上设有与水平调节螺栓中心线重合的安装孔，所述水平调节螺栓伸出安装孔，并且在水平调节螺栓的端部安装限位螺母，所述水平调节螺栓与连接座活动连接。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述连接板的下表面设有储油槽。

左极限挡板和右极限挡板的两端延伸至前、后侧板。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，具有结构集成，工作可靠，工作效率高,输出扭矩高，并可在无级调整输出轴旋转速度及无级调节输出的扭矩值，特别适用需要大扭矩特大螺纹连接件的拆装中使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是底座结构示意图；

图4是减速机支架结构示意图；

图5是连接板结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是液压控制原理图。

图中：1、底座；2、液压马达；3、减速机；4、减速机支架；5、高度可调节螺栓组件；6、连接板；7、左极限挡板；8、右极限挡板；9、扭力臂；9-1、滑槽；9-2、销轴；10、前侧板；11、后侧板；12、左连接板；13、右连接板；14、水平调节螺栓；15、连接座；15-1、安装孔；15-2、限位螺母；16、液压变量泵；17、手动换向阀；18、油箱；19、吸油过滤器；20、电机；21、溢流阀；22、回油过滤器；23、空气滤清器；24、液位计。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图5，一种针对螺纹连接件的大扭矩拆装装置，包括底座1、液压马达2，液压马达的输出端连接减速机3，所述减速机安装在减速机支架4上，所述减速机支架的通过高度可调节螺栓组件5安装在连接板6上，所述连接板6滑动安装在底座的上表面，所述底座1的上表面设有左极限挡板7和右极限挡板8，所述减速机的传动轴的轴端固定安装有扭力臂9，所述扭力臂9上沿径向方向设有与被拆卸螺纹连接件上拆卸孔对应的滑槽9-1，所述滑槽内可调式安装有销轴9-2；在所述底座1的上表面前侧板10和后侧板11，在前、后侧板之间设有左连接板12和右连接板13，在右连接板上穿装有水平调节螺栓14，在靠近右连接板侧所述减速机支架上设有连接座15，所述连接座上设有与水平调节螺栓中心线重合的安装孔15-1，所述水平调节螺栓伸出安装孔，并且在水平调节螺栓的端部安装限位螺母15-2，所述水平调节螺栓与连接座活动连接。

在实际使用时，请参阅图1和图7，首先通过T型螺栓将底座与拆装平台固定，固定好将扭力臂上销轴插入需要拆装的螺纹连接件的拆卸孔内，连接液压马达2和动力站之间的液压管路,液压控制系统主要包括油箱18、吸油过滤器19、电机20、液压变量泵16、手动换向阀17、液压马达2、溢流阀21、回油过滤器22、空气滤清器23以及液位计24，调整液压变量泵16的流量；并操作手动换向阀17；能够改变减速机3输出轴的旋转方向，随着运转将螺纹连接件缓慢拆卸下来，在拆卸过程中可以手动调整水平调整螺栓14以满足螺纹连接件的行走位移。

本实用新型还可以采用如下技术措施：