[实用新型]一种变速器油泵及变速器供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器供油设备技术领域，具体为一种变速器油泵及变速器供油系统。

背景技术

变速箱作为传统的汽车三大件之一，其重要性对于车辆来说是不言而喻的，一般来说，变速箱一般都设有两个相互独立的油泵，一个油泵给变速箱提供必要的润滑，因而其排油压力不高，另一个油泵则是给液力变矩器提供换档的油液，因而其所需要的排油压力较高。

中国专利（申请号201520824520.4）公开了一种变速箱及其供油系统，包括与液压模块连通的供给支路，和与所述供给支路相连通、且相互并联设置的第一供油支路和第二供 油支路；所述第一供油支路包括第一油泵，所述第一油泵的进油端连通油底壳，其出油端通过第一单向阀与所述供给支路相连通，且所述第一单向阀自所述第一油泵向所述供给支路方向导通；所述第二供油支路包括第二油泵，所述第二油泵的进油端与所述油底壳相连通，其出油端通过第二单向阀与所述供油支路相连通，且所述第二单向阀自所述第二油泵向所述供给支路方向导通。

显然现有技术的变速箱因为双油泵总成设计造成体积庞大，两套独立工作的油泵在进行维护保养时也极不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种结构紧凑、可靠性好的变速箱油泵。

为实现这一目的，本实用新型采用如下技术方案：一种变速器油泵，包括一体成型的泵壳，所述泵壳内设有相互独立的高压转子腔和低压转子腔，所述泵壳上设有连通低压转子腔的低压油进油口、低压油排油口，所述泵壳上设有连通高压转子腔的高压油进油口、高压油排油口，所述泵壳上还设有可拆卸的高压泵盖和低压泵盖，所述高压泵盖安装在高压转子腔外，所述低压泵盖安装在低压转子腔外，所述高压转子腔内设有高压转子组件，所述低压转子腔内设有低压转子组件，所述高压转子组件包括平行设置的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴上可拆卸安装有相互啮合的齿轮组，所述低压转子组件包括第三转轴、安装在第三转轴上的内转子以及与内转子啮合的外转子，所述第三转轴和第一转轴通过一套筒同轴连接。

进一步的，所述低压转子腔的排油口一侧开设有三角形凹槽

进一步的，所述低压转子腔的进油口一侧为M型开口。

进一步的，所述齿轮与高压泵盖间还设有侧板，所述侧板上开设有安放第一转轴和第二转轴的第一轴孔和第二轴孔，所述第一轴孔与第二轴孔侧壁上开设设有润滑油槽，所述润滑油槽与高压油排油口相通，所述侧板与高压泵盖间设有密封环。

本实用新型的另一个目的在于提供一种变速器供油系统，包括权利要求1-4所述的任意一种变速器油泵，还包括一经管路与高压油排出口连通的高压蓄能罐，所述管路上设有泄压阀，所述高压蓄能罐连接变速箱换档模块。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构紧凑，采用了模块化设计，相对于现有技术的变速箱油泵来说大大节省了安装空间，设于其内的高压转子组件和低压转子组件通过一套筒连接，仅需要一个驱动电机即可驱动该油泵，有利于降低整车重量并方便车厂设计。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体示意图。

图2为本实用新型实施例中低压转子组件和高压转子组件的示意图。

图3为本实用新型实施例中低压转子组件示意图。

图4为本实用新型实施例中高压转子组件示意图。

图5为本实用新型实施例中高压转子腔示意图。

图6为本实用新型实施例中低压转子腔示意图。

图7、图8为本实用新型实施例中侧板示意图。

图中：

1-泵壳 2-高压转子腔 3-低压转子腔

3a-低压油进油口3b-低压油排油口4-高压泵盖

4a-高压油进油口4b-高压油排油口5-低压泵盖

6-高压转子组件 601a-第一轴孔601b-第二轴孔

602-润滑油槽 7-低压转子组件 6a-第一转轴

6b-第二转轴7a-第三转轴9-凹槽

10- M型开口11-侧板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。