[实用新型]一种汽车制动软管抗拉力测试机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种汽车制动软管抗拉力测试机。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。制动软管和制动软管接头间是永久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的，液压制动软管总成或相应的零件，应能满足规定的各项性能要求。

在生产过程中，需要对汽车制动软管的结构以及性能进行检测，需要对汽车制动软管进行抗拉强度测试，传统的检测设备是电子万能拉力机，现有的电子万能拉力机是单一的定向拉力，对制动软管进行检测，另外利用挂钩将软管固定住，进行测试，容易出现意外，软管弹出，不仅会伤害工作人员，同时会损坏软管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动软管抗拉力测试机，以解决上述背景技术中提出现有的电子万能拉力机是单一的定向拉力，对制动软管进行检测，另外利用挂钩将软管固定住，进行测试，容易出现意外，软管弹出，不仅会伤害工作人员，同时会损坏软管的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动软管抗拉力测试机，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的左端设置有第二支撑柱，且其与第二支撑柱之间连接有横梁，所述横梁的下端设置有活动杆，所述第一支撑柱上安装有控制器，且其下端固定连接有底座，所述底座的外表面上安装有启动开关和红外线接收器，且其右侧面设置有USB接口，所述底座的上端安装有第一重力块，所述横梁的下端连接有第二重力块，且其与第二重力块之间连接有卡块，所述横梁的上端安装有警报器，所述活动杆的上端连接有第三重力块，且其下端连接有第四重力块，所述第二支撑柱的左端安装有控制面板，且其与控制面板之间连接有活动装置，所述底座的上侧面安置有凹槽，且其上侧面的四周设置有卡槽，所述第一重力块上焊接有挂环，所述挂环上焊接有挂钩，所述挂钩的外表面上安装有插孔，且其勾脚处连接有弹力带，所述弹力带上安装有固定块。

优选的，所述卡块与横梁的连接方式为焊接，为整体结构，且其与第二重力块为可拆卸连接装置。

优选的，所述第一重力块与第二重力块、第三重力块、第四重力块的结构相同，所述第一重力块与底座为可拆卸连接装置，所述第二重力块与横梁为可拆卸连接装置，所述第三重力块、第四重力块与活动杆为可拆卸连接装置。

优选的，所述活动杆为可活动结构，所述活动杆的活动方式为上下活动，且其活动在第一支撑柱和第二支撑柱上，活动范围为第一支撑柱的高度。

优选的，所述活动装置的活动角度为0-180°。

优选的，所述底座上安置有保护罩，且其与底座为可拆卸连接装置，所述保护罩的材质为可视钢化玻璃，且其安置有卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车制动软管抗拉力测试机在底座上设置卡槽，可利用卡槽固定保护罩，采用保护罩有两点好处，一方面在不使用时，利用保护罩将整个设备罩住，防潮防灰，一方面在进行拉力测试时，利用保护罩可防止软管受力过猛而弹出，伤害到工作人员；设置有四个重力块，两两对应，可进行两组拉力试验，一组为上拉力，一组为下拉力，方便实用；在重力块上设置挂环和挂钩，两组固定结构，实用性强，同时在挂钩上设置有弹力带、固定块和插孔，可防止软管弹出，保证其稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一重力块结构示意图。

图中：1、第一支撑柱，2、保护罩，3、控制器，4、底座，5、启动开关，6、红外线接收器，7、USB接口，8、第一重力块，9、横梁，10、第二支撑柱，11、第二重力块，12、卡块，13、警报器，14、活动杆，15、第三重力块，16、第四重力块，17、控制面板，18、活动装置，19、凹槽，20、卡槽，21、挂环，22、挂钩，23、插孔，24、弹力带，25、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。