[实用新型]发动机盖锁解锁拉线及包含其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种发动机盖锁解锁拉线及包含其的汽车。

背景技术

经济和科技进步带来了汽车工业的高速发展。近年来，随着全球化竞争的加剧，汽车生产厂家开始实行零部件生产和采购全球化，设计系统化和模块化，从而汽车生产和汽车装配模式也逐渐趋于系统化和模块化。模块化的好处是显而易见的，如各个模块之间相互独立，可以单独进行设计、制造、调试等；不同的产品可以通用一些模块，减少不同产品设计时的工作量；等等。

但是现有技术中，还有一些零部件需要安装在汽车不同的模块上，往往需要主机厂在总装时进行装配，如果这些跨模块的零部件需要和不同模块的内部零件相连接，那么总装生产线的装配效率将会极大地降低，而发动机盖锁解锁拉线就是属于这种情况。

现有的发动机盖锁解锁拉线为一段式结构，两端分别连接有内解锁把手、发动机盖锁。当前操作模式下，解锁拉线、发动机盖锁均要在总装生产线上由主机厂安装到汽车的前端模块上，安装效率较低；同时当一部分需要更换时，也需要整个拆卸，不利于维修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的发动机盖锁解锁拉线安装、不利于维修的缺陷，提供一种发动机盖锁解锁拉线及包含其的汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种发动机盖锁解锁拉线，其特点在于，其包括有：

第一拉线，所述第一拉线具有：

第一线芯；以及

第一连接部，所述第一连接部连接于所述第一线芯的一端；

第二拉线，所述第二拉线具有：

第二线芯；以及

第二连接部，所述第二连接部连接于所述第二线芯的一端，所述第

二连接部具有：

容置腔；以及

容置壁，所述容置壁环绕所述容置腔，所述容置壁设有：

缺口，所述缺口设于所述容置壁的边缘处；

第一凹槽，所述第一凹槽从所述缺口沿第一方向延伸；以及

第二凹槽，所述第二凹槽沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向不同，所述第二凹槽与所述第一凹槽相交；以及

安装支架，所述第一拉线以及所述第二拉线中的至少一个设于所述安装支架；

其中，所述第一线芯能够穿过所述缺口沿着所述第一凹槽滑入所述第二凹槽，使得所述第一连接部位于所述容置腔内，并且当所述解锁拉线拉伸时，所述容置壁限制所述第一连接部离开所述容置腔。

较佳地，所述第一连接部的形状为旋转体；并且所述容置腔的形状为旋转体。

较佳地，所述第一连接部的形状为球体；并且所述容置腔的形状为圆柱体，所述第二方向垂直于所述容置腔的轴线方向，所述第一方向垂直于所述第二方向。

较佳地，所述容置壁为环形壁，所述第二连接部还包括凸出部，所述凸出部位于所述容置壁的外环面，所述第二线芯与所述凸出部连接。

较佳地，所述第一拉线还包括：

第一安装部，所述第一安装部套设于所述第一线芯；

所述第二拉线还包括：

第二安装部，所述第二安装部套设于所述第二线芯；并且

所述安装支架具有：

固定板；

第一安装板，所述第一安装板设于所述固定板的一端；以及

第二安装板，所述第二安装板设于所述固定板的另一端；

其中，所述第一安装板与所述第二安装板均朝向所述固定板的同一侧延伸，所述第一安装部卡设于所述第一安装板，所述第二安装部卡设于所述第二安装板。

较佳地，所述第一安装部具有第一限位槽以及位于所述第一限位槽的两侧的两第一限位面，所述第一安装板具有第一卡槽，所述第一安装部卡设于所述第一卡槽且两所述第一限位面与所述第一安装板的两侧面接触；并且

所述第二安装部具有第二限位槽以及位于所述第二限位槽的两侧的两第二限位面，所述第二安装板具有第二卡槽，所述第二安装部卡设于所述第二卡槽且两所述第二限位面与所述第二安装板的两侧面接触。

较佳地，所述固定板上设有：

固定孔；以及

定位部，所述定位部朝向所述固定板的背离所述第一安装板和所述第二安装板的方向延伸。

较佳地，所述安装支架还包括：

第一过渡板，所述第一过渡板连接于所述固定板以及所述第一安装板之间，所述第一过渡板与所述固定板之间的夹角为钝角；以及

第二过渡板，所述第二过渡板连接于所述固定板以及所述第二安装板之间，所述第二过渡板与所述固定板之间的夹角为钝角。