[实用新型]电控箱及车辆

说明书

本实用新型涉及电动专用车的技术领域，具体涉及一种电控箱及车辆。电控箱包括箱体，所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层，所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。该电控箱的箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层，可同时安装散热水泵和电机控制器，省去了现有技术中车辆的底盘上用于安装水泵的安装支架，极大地减轻整车重量。

技术领域

本实用新型涉及电动专用车的技术领域，具体涉及一种电控箱及车辆。

背景技术

纯电动专用车对车辆的重量尤为敏感，轻量化设计至关重要。目前，电机控制器是纯电动专用车必不可少的核心部件，通常需要将电机控制器装配在一个较大的铁箱子中，实现电机控制器的固定、防护功能，铁制箱子的箱体重量大，增加整车重量。此外，电机控制器需要连接散热水泵，散热水泵为电机和电机控制器提供散热动力，使冷却水带走电机和电机控制器工作时产生的热量。

但是，现有技术中的纯电动专用车的散热水泵作为独立的系统，需要在车辆的底盘上设置安装支架对散热水泵进行固定，安装支架占用底盘的空间，并增加整车重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电控箱，解决目前电动汽车的散热水泵作为独立的系统，需要在汽车底盘安装相关支架，增加整车重量的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型电控箱的技术方案是：

技术方案1：电控箱包括箱体，所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层，所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。其有益效果是：该电控箱的箱体内设有电机控制器安装板和散热水泵安装板，省去了现有技术中车辆的底盘上用于安装水泵的安装支架，极大地减轻整车重量。

技术方案2：根据技术方案1所述的电控箱，所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方，所述箱体的底板形成散热水泵安装层。其有益效果是：水泵安装板设置在电机控制器安装板的下方，防止水泵漏水损坏电机控制器。

技术方案3：根据技术方案1所述的电控箱，所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。其有益效果是：束线盒的设置实现了控制器的线束的安装。

技术方案4：根据技术方案3所述的电控箱，所述束线盒通过螺栓固定连接在所述箱体的外侧壁上。其有益效果是：束线盒通过螺栓固定在箱体的外侧壁上，在对电机控制器的线束进行后续维护时，拆装比较方便。

技术方案5：根据技术方案1至4任一项所述的电控箱，所述箱体的材料为轻质合金材料。其有益效果是：箱体统一采用轻质合金材料，极大减轻电控箱的重量。

技术方案6：根据技术方案1至4任一项所述的电控箱，所述箱体的底板上铰接有用于打开电控箱的箱门。其有益效果是：设置箱门便于后期电机控制器的安装与维护。

技术方案7：根据技术方案1至4任一项所述的电控箱，所述固定结构为截面为L形的铝制型材。

技术方案8：根据技术方案7所述的电控箱，所述铝制型材沿箱体高度方向延伸，铝制型材的延伸部分设有螺栓孔。

技术方案9：根据技术方案7所述的电控箱，所述铝制型材与散热水泵安装板和电机控制器安装层焊接固定。

本实用新型车辆的实施例是：

技术方案1：一种车辆包括电控箱，电控箱包括箱体，所述箱体内设有电机控制器安装层和散热水泵安装层，所述箱体上设有用于将箱体固定在车架上的固定结构。

技术方案2：根据技术方案1所述的车辆，所述散热水泵安装层设置在电机控制器安装层的下方，所述箱体的底板形成散热水泵安装板。

技术方案3：根据技术方案1所述的车辆，所述箱体的外侧壁上设有用于安放电机控制器的线束的束线盒。