[实用新型]一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，结构包括电控柜、桥座、防护栏杆、探照灯、减震装置、固定扶手、工作站台、防撞板、站台支座、桥座固定板、定位插销、第一安装板、第一支撑管、缓冲连接轴、第二支撑管、第二安装板，本实用新型的有益效果：本实用设有的多个减震装置通过前后两端的第一安装板与第二安装板分别将固定桥座表面与工作站台内侧表面固定，而后通过缓冲连接轴内的第一气囊与第二气囊进行气囊减震，大大提高了桥梁防撞装置的减震效果，提升了其使用寿命，节省了使用成本。

技术领域

本实用新型是一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，属于桥梁防撞装置领域。

背景技术

防撞装置主要应用于对桥墩的保护，使得船体对桥墩的撞击伤害减小到最低，并且也对船体起到一定的防护作用。

现有的防撞装置一般都是采用钢箱套设在桥墩外部，当船体对桥墩撞击时延长撞击时间，减少损失，但是目前市面上的防撞装置使用寿命以及次数不达标，遭受船舶撞击后就损坏，需要直接更换，无法二次使用。

现有技术公开了申请号为：201320630027.X的一种桥梁防撞装置，包括设于桥梁上的桥梁终端和设于至少一个船舶上的船舶终端；所述桥梁终端包括第一无线收发器、第一微处理器、第一存储器和若干个第一天线，各个第一天线分别与第一无线收发器电连接，第一微处理器分别与第一无线收发器和第一存储器电连接；所述船舶终端包括第二天线、第二无线收发器、GPS定位仪、第二存储器、第二微处理器和报警器，第二天线与第二无线收发器电连接。本实用新型具有能够对桥梁附近的船舶提前发出预警；报警数据信息准确性好，防撞效果好；不会干扰桥梁上的交通秩序和桥梁周围的人们正常的生活的特点。但是现有技术无法提高减震力度，导致使用寿命缩短，造成了使用成本的加大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，以解决现有技术无法提高减震力度，导致使用寿命缩短，造成了使用成本的加大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其结构包括电控柜、桥座、防护栏杆、探照灯、减震装置、固定扶手、工作站台、防撞板、站台支座、桥座固定板、定位插销，所述的定位插销设有两个以上且为圆筒形结构并均匀分布于桥座固定板底部，所述的桥座固定板为矩形结构且上表面设有两个以上站台支座，所述的站台支座为圆筒形结构且顶部与工作站台通过扣合方式相连接，所述的工作站台内部通过两个以上的减震装置与桥座外侧相扣合，所述的防撞板为矩形结构且设有两个以上并通过嵌入方式均匀设于工作站台侧面，所述的电控柜底部通过嵌入方式设于工作站台后端，所述的工作站台上表面均匀设有两个以上探照灯，所述的防护栏杆设有两个以上且底部通过嵌入方式安装于工作站台上表面边缘处，所述的防护栏杆与固定扶手通过焊接方式相连接，所述的减震装置包括第一安装板、第一支撑管、缓冲连接轴、第二支撑管、第二安装板，所述的第一安装板为矩形结构且下表面与第一支撑管顶部通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管底部与第二安装板上表面通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管顶部与第一支撑管底部通过缓冲连接轴相连接，所述的缓冲连接轴包括第一气囊、外螺纹管、内螺纹套管、第二气囊，所述的外螺纹管与内螺纹套管均为圆筒形结构且通过螺纹连接相套合，所述的外螺纹管顶部通过嵌入方式设于第一气囊底部，所述的内螺纹套管底部与第二气囊上端相扣合，所述的第一气囊与第一支撑管底部相扣合，所述的第二支撑管顶部与第二气囊底部通过套合方式相连接。

进一步地，所述的电控柜包括挡雨罩、柜体、控制面板、防护门、固定架、固定地脚。

进一步地，所述的柜体为矩形结构且顶部与挡雨罩相扣合，所述的控制面板通过嵌入方式设于柜体表面上端，所述的柜体底部与固定架上端通过焊接方式相连接。

进一步地，所述的固定地脚共设有四个且安装于固定架底部四角，所述的防护门共设有两个且通过合页连接设于柜体下端。