[实用新型]汽车窗台外板加强板

说明书

本实用新型公开了汽车窗台外板加强板，包括加强板主体，所述加强板主体整体为L形结构，且焊接在汽车车门内的窗台处，所述加强板主体包括第一L形固定板和第二L形固定板，所述第一L形固定板和第二L形固定板结构相同，对称设置，且相互远离的一侧等距离设置有焊点，所述第一L形固定板和第二L形固定板相对应的一端之间固定焊接有第一支撑杆，所述第一L形固定板和第二L形固定板的另一端之间固定焊接有第二支撑杆。本实用新型采用骨架式结构，骨架间以三角形结构焊接加强杆，不仅能够起到稳定骨架的目的，且结构强度高，具有较高的抗冲击力性能，且镂空形式的结构节约了大量的制造材料，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车窗台外板加强板。

背景技术

汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾 ②汽车配件加工采购全球化 ③汽车配件加工产业转移速度加快。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。 商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。 随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

传统的汽车窗台外板加强板均与车门的框架直接焊接在一起，且加强板为实心钢板结构，虽能起到一定的支撑强度，但片式或者单板式的结构，抗冲击力较弱，很容易折弯，且制造时需要的原材料较多，增加了生产成本，为此我们设计出汽车窗台外板加强板，来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车窗台外板加强板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车窗台外板加强板，包括加强板主体，所述加强板主体整体为L形结构，且焊接在汽车车门内的窗台处，所述加强板主体包括第一L形固定板和第二L形固定板，所述第一L形固定板和第二L形固定板结构相同，对称设置，且相互远离的一侧等距离设置有焊点，所述第一L形固定板和第二L形固定板相对应的一端之间固定焊接有第一支撑杆，所述第一L形固定板和第二L形固定板的另一端之间固定焊接有第二支撑杆，所述第一L形固定板和第二L形固定板的直角处之间固定焊接有第三支撑杆，所述第一支撑杆与第三支撑杆之间，第二支撑杆与第三支撑杆之间之间均呈三角形焊接有加强杆，所述加强杆形成的三角形空间内填充有隔音棉。

优选的，所述第一L形固定板、第二L形固定板、第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆均采用高强度合金钢制成。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆的结构相同，互相平行设置。

优选的，所述加强板主体与汽车车门内窗台处接触的位置均设置有防滑胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的加强板主体采用骨架式结构，以第一L形固定板、和第二L形固定板、第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆作为支撑骨架，骨架间以三角形结构焊接加强杆，不仅能够起到稳定骨架的目的，且结构强度高，具有较高的抗冲击力性能，且镂空形式的结构节约了大量的制造材料，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车窗台外板加强板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车窗台外板加强板的平面结构示意图。