[实用新型]一种变压器油箱

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器领域，尤其涉及一种变压器油箱。

背景技术

目前国家电网公司已在农村电网推广使用高过载变压器。高过载变压器要求其过载能力为1.5,1.75和2倍负荷时分别连续运行3小时，1.5小时和1小时；然后在1.75倍1.5倍负荷时再分别运行1.5小时和3小时，而且变压器寿命不能减少(变压器设计寿命20年)。如此强大的过载能力，要求变压器油箱要有足够的散热能力，普通波纹油箱已不能满足其散热要求。目前的全密封高过载变压器采用的是膨缩式片式散热器。膨缩式片式散热器制造工艺复杂，需专用机械设备。一般的变压器生产厂家不具备生产能力，多需外协采购，生产成本增加。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提出一种波纹片与变压器油箱分离开来的变压器油箱，工艺操作简单，成本低廉。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种变压器油箱，包括油箱本体和设置在油箱本体上的波纹片，其特征在于：所述波纹片通过连管设置在油箱本体上。

作为优选，所述油箱本体前后两面分别通过两根或四根连管连接有波纹片。

作为优选，所述连管直径为80mm。

作为优选，所述连管为导热性能良好的金属材质。

作为优选，所述连管外涂覆有导热涂层。

作为优选，所述波纹片与油箱本体的距离为250mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型结构简单、设计合理，在传统波纹油箱上进行合理改进，波纹片与油箱分离开来，使得波纹片尺寸不受变压器油箱尺寸限制，工艺操作简单、成本低廉却效果明显，完全满足高过载变压器的散热要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的一种变压器油箱主视图；

图2为实施例1提供的一种变压器油箱左视图；

图3为实施例1提供的一种变压器油箱俯视图；

以上各图中，1、油箱本体；2、吊攀；3、铭牌；4、两用活门；5、底座；6、波纹片；7、连管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1所示，本实用新型提供了一种变压器油箱，包括油箱本体1，在油箱本体1上设置有吊攀2、铭牌3、两用活门4和底座5，这些都是变压器油箱现有技术，故在此不做过多解释说明。众所周知，油浸式变压器依靠油箱外侧设置在的波纹片进行散热，为了增加散热效果，往往在油箱四个侧面都设置上密密麻麻的波纹片，但是高过载变压器要求其过载能力为1.5,1.75和2倍负荷时分别连续运行3小时，1.5小时和1小时；然后在1.75倍1.5倍负荷时再分别运行1.5小时和3小时，而且变压器寿命不能减少(变压器设计寿命20年)。如此强大的过载能力波纹片面积受限并且与油箱之间没有散热间隙，严重影响散热效果，无法满足散热需求，申请人针对现有高过载变压器油箱在高负荷工作条件下散热慢，波纹片面积受变压器油箱体积限制的问题提出一种新思路，如图2和图3所示，本实用新型提出一种变压器油箱，包括油箱本体1和设置在油箱1本体上的波纹片6，但是，本实用新型波纹片6不是像现有技术一样焊接在油箱本体1上，而是通过连管7设置在油箱本体1上的。从图2和图3中可以看出在油箱本体1的前后两侧分别通过两根连管7相连(或根据实际情况通过四根连管7相连)，通过连管7相连，一方面使得波纹片6的散热面积不用再受油箱本体1的限制，可以根据散热需求适当增加；另一方面，连管7的设置增加了波纹片6与油箱本体之间的散热间隙，进一步增大了波纹片6的散热效果，使之完全可以满足高过载变压器的散热要求。特别地，为了更加增加散热效果，连管7的直径优选80mm，并且选用导热性能良好的金属连接，在连管7的外表面还涂覆有导热涂层进一步优化效果，波纹片6与油箱本体1的距离设置为250mm，增加散热间隙，扩大散热效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。