[实用新型]能适应钢箱梁宽度变化的总拼胎架

说明书

本实用新型涉及一种既能适应钢箱梁宽度变化，又能确保钢箱梁总拼顺利进行和制作质量的能适应钢箱梁宽度变化的总拼胎架，钢箱梁总拼胎架的斜撑设计为3个一组，每组内的斜撑通过系杆连接为整体斜撑框架，两套整体斜撑框架下端的三个斜撑下端分别与横梁连接，斜撑底部的横梁上设置具有抗倾覆的滑移装置，同时在斜撑底部设置销钉锁定装置。优点：形成了一种全新的大节段钢箱梁分幅匹配制作技术，该技术能够适应变宽钢箱梁的制作要求，既保证了钢箱梁匹配制作的精度，也能够保证钢箱梁的制作质量。

技术领域

本实用新型涉及一种既能适应钢箱梁宽度变化，又能确保钢箱梁总拼顺利进行和制作质量的能适应钢箱梁宽度变化的总拼胎架，属于钢桥梁制造领域。

背景技术

目前超大型工程推动了我国钢桥梁制造的跨越式发展，其大桥航道桥钢箱梁采用分离式双箱截面，两钢箱梁间通过横梁连成整体，由于构造要求钢箱梁设计为变宽结构，钢主梁标准节段长12.5m。根据吊装方案，需在总拼场地制作为大节段钢箱梁，其长度可达60m以上，重量约1200t。以往钢箱梁多为等宽的单箱多室结构，均采用“板单元→小节段钢梁→大节段钢梁”，难以适应钢箱梁宽度变化的要求，同时采用整体制作方案会导致两钢箱梁之间的横梁无法安装，用于重量过大也会导致钢箱梁的运输成本大大增加。故开发了钢箱梁分幅大节段制造技术，为确保两幅梁段间的匹配关系，采用整幅匹配组装方案，即两幅梁段同时在整体胎架上制作，为便于大节段出胎，两幅梁段间设置一定的间隙，该技术确保了钢箱梁的制作质量，也提高了生产效率。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既能适应钢箱梁宽度变化，又能确保钢箱梁总拼顺利进行和制作质量的大节段钢箱梁分幅匹配结构及制作方法。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型开发了钢箱梁分幅大节段制造技术，为确保两幅梁段间的匹配关系，采用整幅匹配组装方案，即两幅梁段同时在整体胎架上制作，为便于大节段出胎，两幅梁段间设置一定的间隙，该技术确保了钢箱梁的制作质量。

技术方案：一种能适应钢箱梁宽度变化的总拼胎架，⑴为保证钢箱梁的外形轮廓尺寸及制造线形，钢箱梁总拼胎架的斜撑设计为3个一组，每组内的斜撑通过系杆连接为整体框架，斜撑底部与胎架设置具有抗倾覆的滑移装置，同时在斜撑底部设置销钉锁定装置。⑵根据钢箱梁宽度将总拼胎架斜撑顶推滑移到设计位置，采用销钉临时锁定，然后可进行钢箱梁的拼装。⑶由于采用分幅大节段制造方案，每幅梁段下设置2道活动横梁，以满足钢箱梁的转运要求。

本实用新型与背景技术相比，形成了一种全新的大节段钢箱梁分幅匹配制作技术，该技术能够适应变宽钢箱梁的制作要求，既保证了钢箱梁匹配制作的精度，也能够保证钢箱梁的制作质量。

附图说明

图1是变宽钢箱梁总拼胎架（标号1-1表示钢箱梁总拼胎架横梁，标号1-2表示总拼胎架的斜撑，标号1-3表示斜撑之间的连接系杆）。

图2-1是钢箱梁连接横梁左半部分的示意图。

图2-2为连接横梁临时匹配件的示意图。

图3-1是分离式双箱截面钢箱梁（未安装连接横梁）的示意图。

图3-2大节段钢箱梁匹配制作的示意图。

图3-3是半幅大节段钢箱梁。

具体实施方式