[实用新型]一种端盖与外水切的配合结构

说明书

本实用新型涉及一种端盖与外水切的配合结构，包括端盖和外水切，所述端盖具有用于插入到所述插槽内、并与所述插槽过盈配合的支撑结构，其特征在于：所述支撑结构的底部形成有与所述缺口的形状匹配的卡接部，所述卡接部上开设有卡钩以及卡合部，所述水切本体上设置有能供所述卡钩和卡合部压入的卡槽，与现有技术相比，相比两侧门板均具有同等长度的唇边，单侧压唇边及副压唇边的配合能实现增大外水切插拔力的同时还能不增加外水切更换难度，通过端盖卡接部上开设有的卡钩以及卡合部，相对外水切定位，避免端盖从外水切脱离。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种用于密封的外水切。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要部件之一，广泛应用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水、减震的功能，保持和维护车内小环境，并起着对车内机电装置和其它物品的保护作用。

车门外水切是密封条的一种，通过连接结构卡接在车门钣金上，起到装饰、密封汽车门窗作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。外水切的端部安装端盖，端盖的作用是覆盖外水切端部缺口，使整体结构美观。现有的外水切一般有两种形式，一种是黑面的，一种是亮面的，黑面的如申请的中国专利文献(公告号：CN201320951)所公开的一种汽车用窗外装饰条，包括有基体，在该基体的侧部具有倾斜并向外延伸能与窗门上的玻璃接触的压边，这里该基体也是整体通过注塑而成的，而亮面现有的做法是在将基体注塑好后，直接将亮面铝条扣在基体上，这样做存在的缺点是：首先是分体结构，材料较多，装配麻烦，总的成本较高，造成产品的调试周期长、调试材料成本较高、另外与门玻璃配合存在间隙，密封性差。为此一专利号为201320244842.2(公告号为CN203211072U)的中国实用新型专利《一种用于汽车车门上的外水切》该外水切包括复押在一起的金属体以及注塑本体，金属体由右半部分的骨架体以及左半部分的亮面体一体连接组成，所述的注塑本体包覆住右半部分的骨架体，左半部分的亮面体露出车门，注塑本体的右侧面制有与玻璃接触配合的第一唇边以及第二唇边，第一唇边以及第二唇边的下端面上均植绒有绒毛层，注塑本体的右侧上部具有支撑唇边，所述的注塑本体的两内侧部上分别具有第一门板配合唇边和第二门板配合唇边，在注塑本体的左下部具有压唇边。由于金属体是一体结构，其中右半部分的骨架体位于注塑本体内，主要起到增加强度和防止水切收缩作用，同时左半部分的亮面体是直接露出车门起到良好的装饰作用，整个外水切结构简单，装配方便，制造成本低，安装后配合稳固牢靠，不仅保证了良好的密封性能也起到了良好的装饰效果。但为了满足外水切与车门钣金的插拔力要求，第一门板配合唇边，第二门板也配合唇边，在增大外水切插拔力的同时，也增加了更换外水切的难度，因此还有待改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种在增大外水切插拔力的同时还能不增加外水切更换难度的端盖与外水切的配合结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该端盖与外水切的配合结构，包括端盖和外水切，其特征在于：所述外水切包括复押在一起的金属体和水切本体，所述金属体包括骨架体和亮面体，其特征在于：所述水切本体包覆在所述骨架体两侧，所述亮面体内侧上形成有用于与钣金配合的钣金配合唇边，所述亮面体底部的部分向所述钣金配合唇边方向延伸并向内侧弯折形成压唇边，所述压唇边外侧部分向外延伸形成有副压唇边，所述副压唇边包括有基部以及由该基部向外弯折的弹性部，所述副压唇边的基部与所述压唇边形成有限位台阶，所述的骨架体内侧的所述水切本体部分、和所述亮面体内侧之间的空间形成插槽，所述钣金配合唇边和所述压唇边之间形成有缺口，而所述端盖具有用于插入到所述插槽内、并与所述插槽过盈配合的支撑结构，所述支撑结构的底部形成有与所述缺口的形状匹配的卡接部，所述卡接部上开设有卡钩以及卡合部，所述水切本体上设置有能供所述卡钩和卡合部压入的卡槽。

为增加卡合部与水切本体的接触面积，所述卡合部包括有主体，所述主体于上表面、下表面、左表面和右表面上均向外延伸形成有卡凸。