[实用新型]一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构

说明书

本实用新型公开了一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮和内摆门门扇，所述内摆门门扇的左右两端均设置有转动立柱，所述转动立柱与内摆门门扇的连接处设置有连接板，所述内摆门门扇的上方设置有传动转轴，所述传动转轴的两端均设置有传动件，且传动转轴的一端靠近传动件的一侧设置有驱动齿轮，所述传动转轴的上方设置有解锁伸缩杆，所述解锁伸缩杆的一端设置有解锁连接齿轮；同时解锁伸缩杆直接和解锁连接齿轮配合，解锁伸缩杆来回直线运动使得解锁连接齿轮和电机传动齿轮、驱动齿轮的配合和脱开，从而达到关门锁闭及紧急情况下自动解锁，实现手动开关门，整体系统机构简单、安全可靠、成本低，具有很广阔的市场前景。

技术领域

本实用新型属于客车车门系统的技术领域，具体涉及一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构。

背景技术

乘客门有很多类型，按通道宽度，乘客门可分为双通道门和单通道门。单通道门主要用于乘客上下车不频繁的长途客车、团体客车和旅游客车上。双通道门则主要用于乘客上下车非常频繁的城市公共汽车，以避免上下车拥挤。随着国内客车行业不断发展，人们对普通客车的舒适度要求越来越高，双扇内摆式乘客门首选应用于城市公共汽车上。

现有的客车车辆内摆门分为气动控制传动和电动控制传动两种。气动控制主要由气缸活塞杆的直线运动推动立柱转动，从而带动客车车门开关，气动控制传动的气动元件易老化，性能不可靠。电动控制传动主要由置于中间的一个电机两端出轴推动立柱转动，从而带动客车车门开关，紧急情况下紧急解锁装置结构复杂，同样存在性能不可靠的问题，为此我们提出一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，以解决上述背景技术中提出的气动控制主要由气缸活塞杆的直线运动推动立柱转动，从而带动客车车门开关，气动控制传动的气动元件易老化，性能不可靠及电动控制传动主要由置于中间的一个电机两端出轴推动立柱转动，从而带动客车车门开关，紧急情况下紧急解锁装置结构复杂，同样存在性能不可靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮和内摆门门扇，所述内摆门门扇的左右两端均设置有转动立柱，所述转动立柱与内摆门门扇的连接处设置有连接板，所述内摆门门扇的上方设置有传动转轴，所述传动转轴的两端均设置有传动件，且传动转轴的一端靠近传动件的一侧设置有驱动齿轮，所述传动转轴的上方设置有解锁伸缩杆，所述解锁伸缩杆的一端设置有解锁连接齿轮，且解锁伸缩杆中心线平行侧设置有驱动电机，所述电机传动齿轮安装在驱动电机的一侧，所述驱动电机与外置控制器电性连接，所述解锁伸缩杆与外置驱动机构电性连接或气动连接。

优选的，所述传动转轴与解锁连接齿轮通过驱动齿轮传动连接。

优选的，所述解锁连接齿轮与驱动电机通过电机传动齿轮传动连接。

优选的，所述转动立柱中心线与传动转轴中心线相互垂直，且转动立柱与传动转轴通过传动件传动连接。

优选的，所述转动立柱与内摆门门扇通过连接板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用驱动电机的正反转，通过电机传动齿轮、解锁连接齿轮和驱动齿轮带动传动件与内摆门门扇转动实现开关门，使用方便，操作简单，同时解锁伸缩杆直接和解锁连接齿轮配合，实现解锁连接齿轮直线运动，使得电机传动齿轮、解锁连接齿轮和驱动齿轮的配合和脱开，从而达到紧急情况下自动解锁，实现手动开关门，整体系统机构简单、安全可靠、成本低，具有很广阔的市场前景，使用安全方便，避免了紧急情况下门扇锁死无法打开的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-传动件、2-传动转轴、3-驱动电机、4-解锁伸缩杆、5-电机传动齿轮、6-解锁连接齿轮、7-驱动齿轮、8-内摆门门扇、9-连接板、10转动立柱。