[实用新型]一种双电源自动转换开关

说明书

本实用新型属于转换开关技术领域，特别是涉及一种新型的双电源自动转换开关。包括外壳(1)、减速电机(2)、继电器(6)、双电源转化器(7)、齿轮组(10)和控制连杆(11)；所述双电源自动转换开关还包括调节转轴(3)、手动转轴(4)和12V直流电源；所述减速电机(2)与12V直流电源电连接。实现了手动自动调节，12V直流电源直接为减速电机供电，从而避免了现有技术中需要从双电源转化器接线端采取110V或220V电压的弊端，电压也更低，对人体危险性也更小。

技术领域

本实用新型属于转换开关技术领域，特别是涉及一种新型的双电源自动转换开关。

背景技术

双电源自动转化开关包括了自动控制传动机构还有，双电源转化器，双电源转化器即包括了双电源接入口及反馈端，还有内部的双隔离以及电源调节机构，通过外部推杆来推动电源调节机构，进而完成电源在上下隔离间的转换，从而实现电源转化器的双电源切换，如国家电网与发电电网之间的互换。这个结构在现有技术中已经很成熟。

目前现有技术中的自动控制转化都是通过电机来控制完成的，并且其电机的电源都采用双电源转化器输入端的电源，而这种电源的采用一方面是在双电源切换时电源的电压也存在极不稳定性，容易烧毁电机，另外双电源转化器的接入端都是高压电源，即110V或220V，对人体还是存在很大安全隐患的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型的双电源自动转换开关，解决了现有技术中双电源自动转换开关控制电机电源稳定性差，存在高压安全隐患的缺陷。

具体技术方案是，所述双电源自动转换开关，包括外壳、减速电机、继电器、双电源转化器、齿轮组和控制连杆；减速电机固定在外壳上，具体通过电机端头的齿轮来将外壳卡在电机和齿轮之间，进而完成电机的固定；齿轮组连接控制连杆；控制连杆连接双电源转化器；所述双电源自动转换开关还包括调节转轴和手动转轴。在手动状态时，转动手动转轴，手动转轴下部连接的齿轮组会带动控制连杆进行运动，进一步控制连杆再控制双电源转化器内部的调节机构来实现上下隔离的转换调节，从而完成双电源之间的转换。当转动调节转轴处于自动状态时，双电源自动转换开关处于自动调节状态，整个装置可通过减速电机的转动来调节档位，从而在双电源之间进行转换，实现自动控制。所述双电源自动转换开关还包括12V直流电源，减速电机直接与12V直流电源电连接，不再采取双电源转化器输入端的电源。

进一步的所述减速电机通过齿轮固定在外壳上，在减速电机与外壳的连接处的外壳上设置有滑轨，从而使减速电机可以在外力的作用下沿着滑轨左右移动，从而实现减速电机下部的齿轮与齿轮组卡合与分离，当减速电机与齿轮组处于分离状态时不能完成对齿轮组的控制，从而需要调节手动转轴来完成，调节控制。当减速电机下端的齿轮与齿轮组处于结合状态时，可实现电机对双电源转化器的自动控制。在调节转轴的下端设置有调节片，所述双电源自动转换开关还包括一固定在外壳上的固定片，调节弹簧一端固定在固定片上，另一端固定在减速电机上。转动调节转轴时，调节片会给减速电机一个向齿轮组靠近的力，直到将减速电机的齿轮与齿轮组紧密结合，从而通过减速电机的转动完成自动控制的调节；然后反方向转动调节转轴时，减速电机会在弹簧拉力的作用下与齿轮组分离，从而不能自动控制双电源转化器，此时如果需要调节时需要手动转动手动转轴，手动转轴会转动齿轮组进而带动控制连杆起到对双电源转化器的控制，实现电源转换。

进一步的在减速电机的下端与减速电机的下齿轮之间还设置有固定底板，固定底板与减速电机底端固定连接，调节弹簧一端固定在固定片上，另一端固定在固定底板上。

进一步的外壳上还设置有信号控制端口通过外接远程控制器可以实现远程控制、档位反馈端口用来反馈档位信息和通电反馈端口。

进一步的与减速电机连接的12V直流电源为12V蓄电池。

进一步的与减速电机连接的12V直流电源为12V锂电池。