[实用新型]一种防漂浮物缠绕的航道标志船

说明书

本实用新型提出一种防漂浮物缠绕的航道标志船，包括船体、钢丝绳和锚，船体中线上沿船首至船尾的方向依次设有转向马口、船首系缆桩和船尾系缆桩，船体的中前部及中后部的两侧均设有系缆桩，钢丝绳的一端与锚相连形成锚端，另一端为自由端，船体中线上沿船首至船尾的方向依次间隔设置插杆孔和穿绳孔，插杆孔中设有挡渣杆，钢丝绳中部穿过穿绳孔绕在船首系缆桩上，钢丝绳的锚端沉入水底，自由端与船体相连。本实用新型能快速、便捷地清除锚缆钢丝绳的漂浮物，大大降低了航道标志船因漂浮物引起的漂流移位甚至翻沉风险。

技术领域

本实用新型属于航道标志船锚缆缠绕物的清除的技术领域，尤其涉及一种防漂浮物缠绕的航道标志船。

背景技术

航标是引导船舶安全航行的重要助航设施，由于流速大，长江中上游水上航标一般采用船形浮标，其锚泊方式主要是通过锚或锚石加钢缆固定船位。每到涨水期，江面都会出现大量漂浮物，其组成比较复杂，主要有水草、浮木、芦苇、树枝、竹竿、帆布、渔网、编织袋、缆绳等，这些漂浮物在水流作用下互相缠绕，在遇到钢丝绳时被压紧在钢丝绳上，极易与标志船钢丝绳缠绕在一起，不易清除，对标志船造成很大威胁，严重时可致使标志船漂流移位甚至翻沉。为此，各级航道维护管理人员一直在致力于解决这一难题。目前，清除航标漂浮物的方法主要有以下几种：1.手工清除法，主要是维护人员用木棒挑或用专用铁钩人工拉出漂浮物，优点是简单，缺点是劳动强度大、费时、安全性差；2.切除法，主要通过使用手持电动、气动切割工具清除缠绕在钢丝绳上的漂浮物。其优点是省力，缺点是安全性差，容易伤到人或钢丝绳；3.替换法，主要通过在水下一定位置安装两根钢丝，均系于标志船上，一根主丝，一根副丝，当主丝挂满漂浮物时，把主丝抛入水中，借助水力将主丝上漂浮物冲走，同时启用副丝，循环使用。其优点是操作简单，缺点是安装及调移航标不方便，副丝在水中也易缠挂漂浮物，有些缠挂较多的漂浮物也不易顺水流飘走；4.钢丝绳防缠绕法，主要是通过对浮标钢丝绳的防护来清除漂浮物。其方法是在钢丝绳上套一个浮筒围住钢丝绳，让浮筒自转或借助水力旋转来避免钢丝绳直接被漂浮物缠绕。这种方式对少量的漂浮物有一点的防缠绕效果，但对大量堆集的漂浮物，效果较差，同时，安装及调移航标非常不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种防漂浮物缠绕的航道标志船，安装挡渣杆与改变钢丝绳系结的方式，快速清除挡渣杆上的漂浮物。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种防漂浮物缠绕的航道标志船，包括船体、钢丝绳和锚，所述船体中线上沿船首至船尾的方向依次设有转向马口、船首系缆桩和船尾系缆桩，船体的中前部及中后部的两侧均设有系缆桩，所述钢丝绳的一端与所述锚相连形成锚端，另一端为自由端，其特征在于，所述船体中线上沿船首至船尾的方向依次间隔设置插杆孔和穿绳孔，所述插杆孔中设有挡渣杆，钢丝绳中部穿过所述穿绳孔绕在所述船首系缆桩上，钢丝绳的锚端沉入水底，自由端与船体相连。

按上述方案，所述钢丝绳沿所述船首系缆桩从下往上缠绕，所述锚端一侧在船首系缆桩的底部，所述自由端一侧在船首系缆桩的顶部。

按上述方案，所述钢丝绳自由端绕过所述转向马口与所述船体的中前部设有的系缆桩相连。

按上述方案，所述钢丝绳自由端绕过船尾与所述船体的中后部设有的系缆桩相连。

按上述方案，所述船体长度为10m，所述插杆孔距船首的距离是0.8m，插杆孔内径为0.07m，所述穿绳孔距船首距离是3.8m，穿绳孔内径为0.15m。

按上述方案，所述挡渣杆长2m，水面下的深度为0.9m。

按上述方案，所述挡渣杆使用无缝钢管制造，外径为0.05m，内径为0.04m，壁厚为0.005m，钢管总长2m，钢管头部焊接挡板及提手。