[实用新型]新型汽车天窗拉板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型汽车天窗拉板总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车天窗的功能和结构逐渐集美观、实用为一体，且集成越来越的功能。汽车天窗除了美观外，具有很多功能。比如具有通风功能，打开天窗利用负压原理可以将汽车内部污浊的空气排出，相对于打开侧窗来说，换气柔和，不会有大量的风从侧窗吹向乘员，特别是秋冬季，可避免着凉感冒。比如具有采光功能，特别是大面积的天窗，可以沿路欣赏风景。比如具有便于站人功能，在交通环境允许的情况下，在婚庆等场合，摄影师可以站在天窗口拍摄。

汽车天窗拉板是汽车乘客舱上的一个重要的零部件，在装饰汽车内饰的同时，在阳光强烈的时候拉起拉板可以有效阻挡阳光。现有天窗拉板多采用塑料结构，加工工艺复杂且重量较重，使得在开启和关闭过程中阻力大，且塑料的尺寸稳定性差，收到阳光暴晒后容易变形，使得导轨导航变差，不能满足汽车设计的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的新型汽车天窗拉板总成。

实现本实用新型目的的技术方案是一种新型汽车天窗拉板总成，包括天窗拉板本体，在所述天窗拉板本体的对称侧边上均固定有导轨，在所述天窗拉板本体的一端设置有连接凸起部，在所述天窗拉板本体的另一端设置有拉手结构，所述天窗拉板本体包括依次设置的底部无纺布层、第一玻璃纤维毡层、PU泡沫片层、第二玻璃纤维毡层和顶部针刺面料层，所述底部无纺布层通过粘胶层固定在第一玻璃纤维毡层上，所述第一玻璃纤维毡层和第二玻璃纤维毡层与PU泡沫片层通过热熔膜压成型且第一玻璃纤维毡层和第二玻璃纤维毡层分别处于PU泡沫片层的两个侧面上，所述顶部针刺面料层通过粘胶层固定在第二玻璃纤维毡层上。

在所述导轨的两端分别固定有安装卡扣，所述导轨通过安装卡扣安装固定在车体上。

所述PU泡沫片层为硬质高密度PU发泡体。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其采用PU泡沫片和玻璃纤维毡层结构，在保证强度的同时大大降低了重量，并且相比传统的塑料板而言，不容易出现变形，从而可以保证使用的稳定性和可靠性，而且其采用针刺面料层，使外观更美观，也大大提高了舒适度，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中天窗拉板本体的剖面结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中天窗拉板本体的剖面结构示意图。

见图1和图2，一种新型汽车天窗拉板总成，包括天窗拉板本体2，在所述天窗拉板本体2的对称侧边上均固定有导轨1，在所述天窗拉板本体2的一端设置有连接凸起部3，在所述天窗拉板本体2的另一端设置有拉手结构4，所述天窗拉板本体2包括依次设置的底部无纺布层21、第一玻璃纤维毡层22、PU泡沫片层23、第二玻璃纤维毡层24和顶部针刺面料层25，所述底部无纺布层21通过粘胶层26固定在第一玻璃纤维毡层22上，所述第一玻璃纤维毡层22和第二玻璃纤维毡层24与PU泡沫片层23通过热熔膜压成型且第一玻璃纤维毡层22和第二玻璃纤维毡层24分别处于PU泡沫片层23的两个侧面上，所述顶部针刺面料层25通过粘胶层26固定在第二玻璃纤维毡层24上。顶部针刺面料层具有遮挡紫外线涂层的布料，同时起到遮挡紫外线和装饰外观的作用，底部无纺布层起到装饰的作用，可以降低加工成本。天窗拉板本体多层复合材料按顺序叠加，经180～200℃烘烤2～3分钟至软化，然后放置在成型模具中，压机合模模压，待冷却定型后取出产品，放置在水切割胎膜上，利用水刀切掉边角料即可。

在所述导轨1的两端分别固定有安装卡扣5，所述导轨通过安装卡扣安装固定在车体上。采用安装卡扣，从而不需要额外增加螺钉等安装配件；

所述PU泡沫片层为硬质高密度PU发泡体。采用硬质高密度PU发泡体，相对现有技术产品，进一步在保证强度的情况下降低产品重量，使得开启和关闭时行驶阻力变小，稳定性增强，同时成本更低。

本实用新型的结构设置合理，其采用PU泡沫片和玻璃纤维毡层结构，在保证强度的同时大大降低了重量，并且相比传统的塑料板而言，不容易出现变形，从而可以保证使用的稳定性和可靠性，而且其采用针刺面料层，使外观更美观，也大大提高了舒适度，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。