[实用新型]扼流线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路元件技术领域，具体的说，是涉及一种扼流线圈。

背景技术

火车电动门的开和关需要稳定的电流和电压，以前是用原磁环来控制输出电流和输出电压的大小，但原磁环的制作工艺繁琐、成本高，且安装时不易稳固，温升较高，功率小，损耗大，导致火车电动门开关的灵敏度不高、使用寿命较短，加上温升较高易损毁火车电动门上的其他电子元器件，故而需经常更换原磁环，才能保证火车电动门的正常使用。

本实用新型正是基于现有技术中存在的上述缺陷出发，设计了一种新型的扼流线圈，不但适用于火车电动门，推而广之，更适用于各个大功率开关电源，航空，雷达，新能源领域等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种扼流线圈。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种扼流线圈，包括线圈和磁芯，所述线圈包括线圈支架和线圈绕组，所述线圈支架的中心为磁芯通道，所述磁芯通道外部设有相互平行的三片线圈隔板，所述前后两片线圈隔板的下方均设有接线针脚，导线在三片线圈隔板隔成的两个绕组空间中形成线圈绕组，且线圈绕组的两头分别与前后两片线圈隔板下方的接线针脚连接，所述线圈绕组的外部贴有胶带；所述磁芯包括多个叠加的E形磁芯片，所述E形磁芯片的中部由磁芯通道插入，E形磁芯片两边的两个支脚位于线圈绕组的两侧。

所述E形磁芯片最上层和最下层的一片为同向插入磁芯通道，中部叠加的E形磁芯片与最上方和最下方的插入方向相反。

所述E形磁芯片最上层和最下层之间设有凹槽，所述凹槽中设有多个矩形磁芯片叠加而成的I片，在E形磁芯片与I片外部包覆有胶带。

所述E形磁芯片与I片均为矽钢片。

所述E形磁芯片与I片之间设有气隙片。

所述接线针脚的外侧设有避线槽。

所述前后两片线圈隔板下方分别设有三个接线针脚，共六个接线针脚。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的技术方案，采用简单的线圈支架和线圈绕组结构，配合E形磁芯片作为磁芯，在不增加线圈绕组对导线的使用量的前提下，增大了磁芯的截面积；

2.用矽钢片代替铁粉芯来作为磁芯，因此温升低、功率大、损耗小，使用寿命长；

3.结构简单组装容易。

附图说明

图1为线圈支架的结构示意图；

图2为线圈支架和线圈绕组组成的线圈的结构示意图；

图3为图2中线圈包覆胶带后的外部结构示意图；

图4为E形磁芯片的结构示意图；

图5为图3插入E形磁芯片后的结构示意图；

图6为图5中加入气隙后的结构示意图；

图7为图6中加入I片后的结构示意图；

图8为图7覆盖胶带后的成品结构示意图。

图中，1为线圈支架，2为线圈绕组，3为磁芯通道，4为线圈隔板，5为接线针脚，6为胶带，7为E形磁芯片，8为I片，9为凹槽，10为气隙片，11为避线槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1——图8。

本实用新型公开了一种扼流线圈，包括线圈和磁芯，所述线圈包括线圈支架1和线圈绕组2，所述线圈支架1的中心为磁芯通道3，所述磁芯通道3外部设有相互平行的三片线圈隔板4，所述前后两片线圈隔板4的下方均设有接线针脚5，导线在三片线圈隔板隔成的两个绕组空间中形成线圈绕组2，且线圈绕组2的两头分别与前后两片线圈隔板下方的接线针脚连接，所述线圈绕组2的外部贴有胶带6；所述磁芯包括多个叠加的E形磁芯片7，所述E形磁芯片7的中部由磁芯通道3插入，E形磁芯片7两边的两个支脚位于线圈绕组2的两侧。这种结构，除了组装容易的优势，从物理学原理上来看，有什么优势，制作线圈便利，线圈的绝缘好，特性有功率大损耗小不易发热。

本实用新型的技术方案，采用简单的线圈支架和线圈绕组结构，配合E形磁芯片作为磁芯，在不增加线圈绕组对导线的使用量的前提下，增大了磁芯的截面积。且结构简单组装容易。

所述E形磁芯片7最上层和最下层的一片为同向插入磁芯通道3，中部叠加的E形磁芯片与最上方和最下方的插入方向相反。最上层与最下层采用反向插入的方式，使得磁芯的结构更为稳定，使用过程中不会松散。

所述E形磁芯片7最上层和最下层之间设有凹槽9，所述凹槽9中设有多个矩形磁芯片叠加而成的I片8，在E形磁芯片7与I片8外部包覆有胶带6。