[实用新型]一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏

说明书

本实用新型涉及一种用于海洋工程类船舶的Triple‑C型船艏。包括船艏、前段、后段、分割水线、前段上部的外飘段、前段下部的设计段和前突的台型球鼻艏结构等。其主要特征为：各个高度的水线均具有较大的丰满度，半入水角接近90°从俯视图上观察，形状近似于“C”形；各个船艏前端半船横剖线也具有很大的丰满度，从正视图上观察，形状近似于“C”形；同时设计段的台型球鼻艏中纵剖线在侧视图上观察其形状也近似于“C”形，故此命名为“Triple‑C”船艏。本实用新型可以方便布置艏装载、艏侧推、全回转推进器等工程设备，并且还可增加有效船长、改善宽体船舶艏部舭涡，提高航速的作用，同时可有效地将船体浮心前移，减少船舶艏倾角度，优化船体浮态。

技术领域

本实用新型属于船舶与海洋工程技术领域，具体涉及一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏。

背景技术

航行浮态不仅影响着船舶的营运性能，还对船舶的定位能力、装载安全等关键因素有着极为重要的影响。以穿梭油轮、钻井船为代表的海洋工程类船舶由于受到诸如艏装载系统、动力定位系统和月池等工程装备布置的影响大多都存在着较为严重的艏倾问题。随着全球油价的持续走低，如何在保证海洋工程类船舶的工程性、安全性的同时优化其航行浮态，提高快速性，降低运营成本就成为了摆在船东、船厂和运营商面前的一个难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏，不仅可以提高航速，减少运营成本，而且可以有效地将船体浮心前移，减少船舶艏倾角度，优化船体浮态。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏，包括船艏，船艏在船长方向被分成前段和后段两部分，前段被高度为H的分割水线划分为外飘段和设计段,外飘段的船体外表面由分割水线向甲板边线光顺过渡得到，外飘段和设计段之间在分割水线处存在拐点和曲率变化，设计段前端具有一个台型球鼻艏，台型球鼻艏的艏部中纵剖线、分割水线及艏部各高度的水线、艏部前端各半船横剖线分别从侧视图、俯视图和正视图投影来看均呈“C”形，故将本实用新型的艏部设计命名为“Triple-C”船艏。艏部前端横剖线上部夹角A1为65-90°，下部夹角A2为60-90，垂直段高度L1为结构吃水T的0 -0.3倍

进一步地，所述前段和后段的长度比例由船型、航速、方形系数、设备布置、浮心位置要求等参数决定，范围在2:1至1:4之间。

进一步地，所述台型球鼻艏呈前突的台型，体积丰满度在0.6至0.9之间。

进一步地，所述的分割水线高度H为结构吃水高度T的0.9-1.25倍。

进一步地，所述艏部前端横剖线上部夹角A1优选80-90°；下部夹角A2优选75-90°；垂直段高度L1优选为结构吃水T的0.2 -0.25倍。

采用这样的船艏设计后可以方便布置艏装载、艏侧推、全回转推进器等工程设备，并且还可有增加有效船长、改善海洋工程类船舶艏部舭涡，提高航速的作用，同时所述船艏形式能够大幅增加船体进流段前端的排水量，有效地将船体浮心前移，减少船舶艏倾角度，优化船体浮态。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型所述艏部形式45°斜视图。

图2为本实用新型所述艏部形式侧视图。

图3为本实用新型所述艏部形式俯视图。

图4为本实用新型所述艏部形式半船横剖线图。

图5为本实用新型所述球艏最前端横剖线图。

具体实施方式

以下参照附图对本实用新型所涉及的一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏做详细的说明。