[实用新型]流体管组件密封性测试装置有效

专利信息
申请号: 201721134949.6 申请日: 2017-09-06
公开(公告)号: CN207215405U 公开(公告)日: 2018-04-10
发明(设计)人: 房志鹏 申请(专利权)人: 联合汽车电子有限公司
主分类号: G01M3/28 分类号: G01M3/28;G01M13/00
代理公司: 上海浦一知识产权代理有限公司31211 代理人: 王江富
地址: 201206 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 流体管 组件 密封性 测试 装置
【权利要求书】:

1.一种流体管组件密封性测试装置,所述流体管组件包括流体管(10)、第一波纹管(17)、第二波纹管(18)、单向阀(19);所述流体管(10)设有第一通气口(11)、第二通气口(12)、第三通气口(13);第一通气口(11)、第二通气口(12)及第三通气口(13)之间气路连通;所述单向阀(19)设置在第二通气口(12)处,用于允许从第二通气口(12)出气并且禁止从第二通气口(12)进气;第一波纹管(17)一端连通到第一通气口(11);第二波纹管(18)一端连通到第二通气口(12);其特征在于,密封性测试装置包括气源(21)、阀门(22)、堵头(23)、流量传感器(24)、气压传感器(25);

所述气源(21)连通到第一波纹管(17)另一端;

所述阀门(22)用于控制第二波纹管(18)另一端同大气连通或关断;

所述堵头(23)用于封闭第三通气口(13);

所述流量传感器(24)用于检测通过第一波纹管(17)的气体流量;

所述气压传感器(25)用于检测第一波纹管(17)内的气压。

2.根据权利要求1所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

密封性测试装置还包括第一气缸(26)、第二气缸(27);

所述第一气缸(26)的导向柱(261)及第二气缸(27)的导向柱(271)头部均装有密封圈(40),并且该两个气缸的导向柱分别开设有连通其前端及侧壁的气路通道(262,272);

所述第一气缸(26)的导向柱(261)的头部用于插入所述第一波纹管(17)的另一端内,将第一波纹管(17)同所述第一气缸(26)的导向柱(261)的气路通道(262)密封连通;

所述气源(21)通过所述第一气缸(26)的导向柱(261)的气路通道(262)的侧壁口接入;

所述第二气缸(27)的导向柱(271)的头部用于插入所述第二波纹管(18)的另一端内,将第二波纹管(18)同所述第二气缸(26)的导向柱(271)的气路通道(272)密封连通;

所述阀门(22)设置在所述第二气缸(26)的导向柱(271)的气路通道(272)的侧壁口处,用于封闭或打开该侧壁口,控制第二波纹管(18)另一端同大气连通或关断。

3.根据权利要求2所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

所述密封性测试装置还包括管夹头(41);

所述管夹头(41)用于固定所述第一波纹管(17)和第二波纹管(18)的另一端。

4.根据权利要求2所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

所述密封圈(40)为软性材料,所述波纹管为塑料材质。

5.根据权利要求2所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

所述阀门(22)为二位二通阀。

6.根据权利要求2所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

所述流量传感器(24)及气压传感器(25)集中安装在所述第一气缸(26)的导向柱(261)的气路通道(262)内。

7.根据权利要求6所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

密封性测试装置还包括调压阀(28)及过滤器(29);

所述调压阀(28)用于调整气源(21)注入到第一波纹管(17)内的气压;

所述过滤器(29)用于对注入到第一波纹管(17)内的气体进行过滤;

所述流量传感器(24)、气压传感器(25)、调压阀(28)及过滤器(29)均集中安装在所述第一气缸(26)的导向柱(261)的气路通道(262)内。

8.根据权利要求1所述的流体管组件密封性测试装置,其特征在于,

所述密封性测试装置还包括底座(30)、导向杆(31)、弹簧(32);

所述底座(30)左部设置有导向腔,导向腔左端设有一导向孔;

所述导向杆(31)右端周缘设置有限位凸环,左端周缘设置有挡环;

所述导向杆(31)右端置入所述导向腔内,左端通过所述导向孔探出到所述导向腔左侧,并且所述限位凸环的外径大于所述导向孔的内径;

所述弹簧(32)套设在所述导向杆(31)上,并且两端分别抵靠挡环及所述导向孔周边的底座(30)左侧面;

所述堵头(23)固定在所述导向杆(31)左端。

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