[实用新型]一种半挂车的货台

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车的货台。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。它主要运输体积大,且不易拆分的大件货物，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

目前，半挂车在运输车技术领域应用相当广泛。其车架前端为鹅颈部，鹅颈前段为牵引对接平台，牵引对接平台的底部设有牵引销，对接时牵引销与牵引车上的牵引车鞍座相接，鹅颈后段与载货台相连，载货台为车架中最低的部分，车架后端下方有多排车轮组。通常半挂车的车身较长，当车辆行驶到急转弯路段时，就会遇到转向困难的问题，如果路段较窄，转角半径较小，半挂车往往会通不过，就会延误运输时间，增加运输成本。

另外，普通半挂车的货台面离地高度在1.5m左右，半挂车车桥与车架通常采用刚性联接，这种联接装置使半挂车货台不可升降，车桥被动行走。当半挂车上货、下货，或者半挂车通过限高道路时，由于货台高度不可调，造成十分费力或者无法通过的情况。

现有技术公开了一个发明专利，申请号为201611215376.X，申请日为2016.12.26。该对比文件公开了一种半挂车的超低货台，该超低货台包括设置成内凹结构的货台部，还包括设置在货台部两侧的轮胎，还包括用于调节货台部高度的多个悬架机构，还包括设置在货台部上、用于货台部转向的多个转向装置；货台部包括多个货台模块，还包括将多个货台模块组合的连接组件；每个货台模块包括设置在货台部两侧的四个悬架机构，还包括设置在货台部上的一个转向装置；悬架机构包括悬架油缸，还包括L形摆动臂；悬架油缸的缸筒铰接在货台模块一侧，悬架油缸的活塞杆与摆动臂其中一端的一侧相铰接，摆动臂的另一端与货台模块相铰接，摆动臂其中一端的另一侧安装在轮胎轮毂上。该对比文件可调节货台高度、转向精确，载货量多、并且安装方便。

但是上述货台结构也存在明显缺陷，首先每个货台模块的驱动装置只能控制两组车轮转向，当一个货台模块运输空间不够时，只有加装另一个货台模块，再使用一个驱动装置来控制，往往会造成空间的浪费和运营成本的提高；另外上述货台的悬架机构是通过L型摆动臂来传动，摆动臂在传动时受到的压力很大，容易损坏，并且L型摆动臂的传动效率不高，升降距离很小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车的货台，该货台能够通过一组驱动装置控制三组以上车轮的转向，并且该货台的悬架装置效率较高、升降距离较大。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种半挂车的货台，包括车架、车架两侧的多个车桥，转向机构和多个悬架机构，所述车桥两个一组同轴设置，每个车桥通过一个悬架机构与车架连接，所述悬架机构包括与车架转动连接的转盘、支撑架、摆动臂和悬架油缸，所述支撑架一端与转盘固接，支撑架的另一端与摆动臂的一端铰接，摆动臂的另一端与车桥铰接，所述悬架油缸一端与摆动臂铰接，悬架油缸的另一端与支撑架铰接；所述转向机构包括多个转向单元和转向油缸，相邻转向单元之间设置有传动装置，其中一个转动单元与转向油缸一端铰接，转向油缸另一端与车架铰接，每个转向单元与一组车桥对应，所述转向单元包括与车架转动连接的转动基座，所述转动基座对称铰接有左连杆和右连杆，左连杆和右连杆分别与与同轴设置的两个车桥铰接。通过悬架机构将车桥与车架相连，悬架机构中设置有悬架油缸，通过油缸伸缩可以调节车架高度，从而调整货台的高速；通过一组驱动装置与一个转向单元联动，再在转向单元之间设置传动装置，将一组驱动装置与所有转向单元联动，节省了空间和运营成本。

进一步地，所述传动装置包括与转动基座固定的摆动座，所述摆动座两侧对称铰接有传动杆，所述传动杆两端分别与相邻两个转动基座铰接。通过传动杆连接两个摆动座，摆动座与转动基座固接，从而使多个转动基座相互联动。

进一步地，一种半挂车的货台，包括两个转向油缸分别为左油缸和右油缸，两个油缸分别对称设置在转向基座的左右两侧，二者联动，驱动转向基座旋转。设置两个油缸驱动转向基座旋转，提高了转向基座的稳定性，并且可以减小油缸的直径，便于油缸的布置。

进一步地，所述每组车桥的两个支撑架都固接有转向臂，所述转向臂分别与左连杆和右连杆铰接。