[实用新型]一种无骨雨刮片导条与端盖的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无骨雨刮片导条与端盖的配合结构，该结构可适用于任意片状零件与塑料件连接。

背景技术

现有无骨雨刮片导条与端头连接都是使用非对称结构，导条装配过程需要按固定方向，装配效率低，且存在错装风险，零件报废，导致能源浪费。现有无骨雨刮片端盖与导条均为间隙配合，雨刮片刮刷过程中，端盖在离心力作用下，相对于导条有相对窜动，端盖与导条撞击产生“哒哒”的异响，影响车辆舒适性。同时端盖在窜动过程之中，撞击位置慢慢产生磨损、变形，端盖与导条固定的卡扣失效，端盖脱落，雨刮片失效，影响雨刮片使用寿命。目前雨刮片坏了，都是整个雨刮片一起更换，更换成本高，有些可重复使用的零件也一起报废，造成不必要的资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无骨雨刮片导条与端盖的配合结构，该结构对产品的外观、可靠性方面进行了重新设计，拆卸方便，拆卸后零件可重复利用，提高零件使用率，即美观，又可靠。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：一种无骨雨刮片导条与端盖的配合结构，包括端盖1、导条A2、导条B3、橡胶条4 ，其中端盖1为左右对称结构，以左边为例，端盖1中部左侧边有过盈配合面A5，上部有台阶6，台阶6上面有过盈配合面B7，过盈配合面B7的右边有凸台8；端盖1正中上面有端面13；

导条A2、导条B3为相同零件，也为对称结构，以导条A2为例，与端盖1的过盈配合面A5、台阶6、过盈配合面B7、凸台8对应的，导条A2有条身面9、缺口10、平面11、缺口槽12；导条A2和导条B3上端内侧面14与端盖1的端面13配合；

导条A2的缺口10挂在端盖1的台阶6上，导条A2的平面11与端盖1的过盈配合面B7，导条A2的缺口槽12与端盖1的凸台8配合，橡胶条4沿两导条的中部纵向自由窜动，端盖1的过盈配合面A5与导条A2的条身面9过盈配合。

使用时，将橡胶条4向下拉动，拉至橡胶条端面与导条A2、导条B3上端内侧面14处一定距离，用“一”起子或者钥匙沿端盖1端面13处与导条A2、导条B3上端内侧面处间隙伸入导条底部，以端盖1端面13处上表面边沿作为支撑点，下压“一”起子或者钥匙，让导条条身面9、缺口10处弹性变形，端盖过盈配合面A5处弹性变形，直至导条缺口10处高于端盖台阶10，后用手向上推端盖，很轻易即可拆卸端盖，向上取出橡胶条，然后按相反过程更换新橡胶条，重新装上端盖，即可完成橡胶条更换。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型拆卸方便，拆卸后零件可重复利用，提高零件使用率。对于雨刮片，最易损坏的是橡胶条，该结构可以轻易更换橡胶条，其余零件重复使用，节约更换雨刮成本，减少资源浪费。采用流线型设计，满足空气动力学的扰流要求，车在高速运动过程中，风作用于端盖上，产生对雨刮片向下的压力，防止刮片被风抬起，提高高速及雨天驾车安全性能。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2 是本实用新型的端盖结构示意图；

图3是本实用新型的导条结构示意图；

图4 是本实用新型的导条与端盖配合结构示意图；

图5 是图4的剖视图；

图6 是本实用新型的橡胶条更换示意图。

图中标记：1、端盖，2、导条A，3、导条B，4、橡胶条，5、过盈配合面A，6、台阶，7、过盈配合面B，8、凸台，9、条身面，10、缺口，11、平面，12、缺口槽，13、端面，14、内侧面。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种无骨雨刮片导条与端盖的配合结构具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

参见图1-6，一种无骨雨刮片导条与端盖的配合结构，包括端盖1、导条A2、导条B3、橡胶条4 ，其中端盖1为左右对称结构，以左边为例，端盖1中部左侧边有过盈配合面A5，上部有台阶6，台阶6上面有过盈配合面B7，过盈配合面B7的右边有凸台8；端盖1正中上面有端面13；

导条A2、导条B3为相同零件，也为对称结构，装配不分方向，可以提高装配效率，减少错装可能；以导条A2为例，与端盖1的过盈配合面A5、台阶6、过盈配合面B7、凸台8对应的，导条A2有条身面9、缺口10、平面11、缺口槽12；导条A2和导条B3上端内侧面14与端盖1的端面13配合；