[实用新型]后制动蹄钻镗双孔夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器加工技术领域，尤其是涉及到一种FS160后制动蹄钻镗双孔夹具。

背景技术

制动器是汽车重要的安全部件，目前，国内的载货汽车制动器普遍采用鼓式制动器结构，制动蹄是指受制动凸轮轴的作用而被向外推展，而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力压制刹车鼓起到制动作用的制动配件，它被安装于前转向节上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。

为保证制动底板有足够的刚度，现阶段国内制动蹄普遍采用铸造工艺生产，然后进行精加工，这其中钻孔是制动蹄生产加工过程中不可或缺的一道工序之一，常用的加工工装夹具或多或少在固定和定位等方面都存在着一定程度的不足和缺陷，导致加工精度低，次品率高，甚至产生废品。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种装配方便，定位精准的后制动蹄钻镗双孔夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

后制动蹄钻镗双孔夹具，包括矩形底板，其特征在于：所述底板四个角落分别设置有圆柱形定

位销，左右两组定位销分别抵接左右对称的工件，所述两工件之间设置有挡位块，底板中心位置处设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上套设有支撑件，使得左右工件受压与定位销紧密贴合，所述的锁紧螺杆上还设置有压板，所述的压板覆盖在左右工件上，并通过锁紧螺母加压固定。

进一步地，所述的支撑件包括圆柱形套筒以及支撑杆，所述支撑杆一端设置有圆角并与

工件抵接，另一端与套筒螺纹连接，其连接部位设置有调节螺母。

作为优选的技术方案，所述的压板为“X”形状，所述的压板通过中心设置轴孔从而套

设在锁紧螺杆上。

作为优选的技术方案，所述的底板与工件接触的部位均匀设置有圆柱形的等高块。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型外侧采用定位销，内侧采用支撑件，中间使用挡位块，定位精准，可以同时对左右两个制动蹄同时加工，大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型支撑件的结构示意图。

图中标号示意如下：1-底板；2-定位销；3-压板；4-工件；5-挡位块；6-锁紧螺母；7-锁紧螺杆；8-支撑件；81-套筒；82-支撑杆；83-调节螺母；9-等高块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

如图1所示，后制动蹄钻镗双孔夹具，包括矩形底板1，其特征在于：所述底板1四个角落分别设置有圆柱形定位销2，左右两组定位销2分别抵接左右对称的工件4，所述两工件4之间设置有挡位块5，底板1中心位置处设置有锁紧螺杆7，所述锁紧螺杆7上套设有支撑件8，使得左右工件4受压与定位销2紧密贴合，所述的锁紧螺杆7上还设置有压板3，所述的压板3覆盖在左右工件4上，并通过锁紧螺母6加压固定。

作为进一步的技术方案，所述的支撑件8包括圆柱形套筒81以及支撑杆82，所述支撑杆82一端设置有圆角并与工件4抵接，另一端与套筒81螺纹连接，其连接部位设置有调节螺母83，支撑杆82的长度可以根据需要进行调节，减少了因为支撑杆82磨损更换的成本。

作为进一步的技术方案，所述的压板3为“X”形状，所述的压板3通过中心设置轴孔从而套设在锁紧螺杆7上，装夹方便，且施加压力均匀。

作为进一步的技术方案，所述的底板1上与工件4接触的部位均匀设置有圆柱形的等高块9，防止工件高低不一，影响加工精度。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。