[实用新型]一种动力锂电池的加热装置及锂电池系统有效
申请号: | 201721132800.4 | 申请日: | 2017-09-05 |
公开(公告)号: | CN207353419U | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 陈兴友;张波;周映双;张广阵 | 申请(专利权)人: | 北汽银翔汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/0525;H01M10/615;H01M10/6551 |
代理公司: | 昆明合众智信知识产权事务所 53113 | 代理人: | 张玺 |
地址: | 400000*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 锂电池 加热 装置 系统 | ||
本实用新型公开了一种动力锂电池的加热装置,包括BMS电池管理系统、加热涂层膜、加热电源、加热电路;所述BMS电池管理系统与锂电池电极相连,用于监测锂电池温度以及工作动态;所述加热涂层膜均匀的附着在锂电池侧面四周,所述加热涂层膜还设有两个加热电极,分别对应接入加热电路;所述加热电路包括正极电路和负极电路;所述正极电路上设有电控开关及保险丝;所述电控开关与BMS电池管理系统控制连接;本实用新型的有益效果:热转换和热传导效率高,能达99.5%;占空间少,利于提高电池系统能量密度,实现轻量化;石墨烯加热涂层最高温度值能升到55℃,不需要专用温控设备,较少了成本且不会出现超温现象,安全性高。
技术领域
本实用新型涉及一种动力锂电池的加热装置及锂电池系统。
背景技术
在新能源领域锂电池的应用已经非常广泛,但是由于受组成材料的限制,致使它对工作环境温度有极高的要求。目前锂电池理想的工作环境温度介于0℃到60℃之间,特别是在0℃以下的低温环境下充电和放电的性能都极差。要达到锂电池的理想工作状态只有通过对其进行外部加热,目前采用最多的加热方式是采用PCT加热和电阻丝加热,但这些加热方式普遍效率低下,而且加热装置结构复杂需要占用较大空间。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处,本实用新型提供一种动力锂电池的加热装置及锂电池系统,结构简单,加热效率高,占用极少空间。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种动力锂电池的加热装置,其特征在于:包括BMS电池管理系统、加热涂层膜、加热电源、加热电路;所述BMS电池管理系统与锂电池电极相连,用于监测锂电池温度以及工作动态;所述加热涂层膜均匀的附着在锂电池侧面四周,所述加热涂层膜还设有两个加热电极,分别对应接入加热电路;所述加热电路包括正极电路和负极电路;所述正极电路上设有电控开关及保险丝;所述电控开关与BMS电池管理系统控制连接;所述加热电源正极接入所述正极电路,所述加热电源负极接入所述负极电路。
优选地,所述加热涂层膜为石墨烯加热涂层。
优选地,所述石墨烯加热涂层厚度小于0.5毫米。
优选地,所述电控开关的通断由所述BMS电池管理系统调节。
一种锂电池系统,其特征在于:包括一种动力锂电池的加热装置。
本实用新型的有益效果:热转换和热传导效率高,能达99.5%;占空间少,利于提高电池系统能量密度,实现轻量化;石墨烯加热涂层最高温度值能升到 55℃,不需要专用温控设备,较少了成本且不会出现超温现象,安全性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图;
其中:1为加热涂层膜、2为加热电极、3为负极电路、4为正极电路、5为电控开关、6为保险丝、7为加热电源、8为BMS系统、9为锂电池。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
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