[实用新型]一种动力锂电池的加热装置及锂电池系统有效

专利信息
申请号: 201721132800.4 申请日: 2017-09-05
公开(公告)号: CN207353419U 公开(公告)日: 2018-05-11
发明(设计)人: 陈兴友;张波;周映双;张广阵 申请(专利权)人: 北汽银翔汽车有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/0525;H01M10/615;H01M10/6551
代理公司: 昆明合众智信知识产权事务所 53113 代理人: 张玺
地址: 400000*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 动力 锂电池 加热 装置 系统
【说明书】:

本实用新型公开了一种动力锂电池的加热装置,包括BMS电池管理系统、加热涂层膜、加热电源、加热电路;所述BMS电池管理系统与锂电池电极相连,用于监测锂电池温度以及工作动态;所述加热涂层膜均匀的附着在锂电池侧面四周,所述加热涂层膜还设有两个加热电极,分别对应接入加热电路;所述加热电路包括正极电路和负极电路;所述正极电路上设有电控开关及保险丝;所述电控开关与BMS电池管理系统控制连接;本实用新型的有益效果:热转换和热传导效率高,能达99.5%;占空间少,利于提高电池系统能量密度,实现轻量化;石墨烯加热涂层最高温度值能升到55℃,不需要专用温控设备,较少了成本且不会出现超温现象,安全性高。

技术领域

本实用新型涉及一种动力锂电池的加热装置及锂电池系统。

背景技术

在新能源领域锂电池的应用已经非常广泛,但是由于受组成材料的限制,致使它对工作环境温度有极高的要求。目前锂电池理想的工作环境温度介于0℃到60℃之间,特别是在0℃以下的低温环境下充电和放电的性能都极差。要达到锂电池的理想工作状态只有通过对其进行外部加热,目前采用最多的加热方式是采用PCT加热和电阻丝加热,但这些加热方式普遍效率低下,而且加热装置结构复杂需要占用较大空间。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处,本实用新型提供一种动力锂电池的加热装置及锂电池系统,结构简单,加热效率高,占用极少空间。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种动力锂电池的加热装置,其特征在于:包括BMS电池管理系统、加热涂层膜、加热电源、加热电路;所述BMS电池管理系统与锂电池电极相连,用于监测锂电池温度以及工作动态;所述加热涂层膜均匀的附着在锂电池侧面四周,所述加热涂层膜还设有两个加热电极,分别对应接入加热电路;所述加热电路包括正极电路和负极电路;所述正极电路上设有电控开关及保险丝;所述电控开关与BMS电池管理系统控制连接;所述加热电源正极接入所述正极电路,所述加热电源负极接入所述负极电路。

优选地,所述加热涂层膜为石墨烯加热涂层。

优选地,所述石墨烯加热涂层厚度小于0.5毫米。

优选地,所述电控开关的通断由所述BMS电池管理系统调节。

一种锂电池系统,其特征在于:包括一种动力锂电池的加热装置。

本实用新型的有益效果:热转换和热传导效率高,能达99.5%;占空间少,利于提高电池系统能量密度,实现轻量化;石墨烯加热涂层最高温度值能升到 55℃,不需要专用温控设备,较少了成本且不会出现超温现象,安全性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图;

其中:1为加热涂层膜、2为加热电极、3为负极电路、4为正极电路、5为电控开关、6为保险丝、7为加热电源、8为BMS系统、9为锂电池。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

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