[实用新型]涡轮增压器压气机壳

说明书

本实用新型提供一种涡轮增压器压气机壳，包括进气通道、导流过滤装置、外圆筒和内圆筒，所述外圆筒与所述内圆筒轴心共线，所述外圆筒与所述内圆筒之间设有肋条，所述内圆筒通过所述肋条固定与外圆筒上，所述进气通道设于所述外圆筒上，所述外圆筒上设有导流过滤装置，所述导流过滤装置包括扇叶、固定轴、过滤层，所述导流过滤装置外侧一周设有固定弹簧，所述导流过滤装置通过所述固定弹簧与所述外圆筒连接，所述过滤层位于导流过滤装置两侧，所述固定轴设于导流过滤装置的中心，所述扇叶设于固定轴上，所述扇叶设于固定轴上，本实用新型具有构简单，进气量大，噪音小，能过滤空气的优点。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器压气机壳。

背景技术

涡轮增压器是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧，进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40％左右的功率，现有的压气机一般包括一个进气口、一个出气口，外壳内外表面为光滑曲面，单进气口的结构往往导致进气量不足，导致燃烧不充分，增压器高速运转时，由于进气口处进气气流太大，会导致进气不平稳，产生很大噪声，空气中的杂质进入气缸也不利于燃料的充分燃烧。

专利增压器压气机壳(公开号为CN201351637)，公开了一种增压器压气机壳，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一端为盘形结构，壳体上有进气口、出气口及相互连通的流道，所述的进风通道有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部环设有多个进气孔。本实用新型与现有技术相比，其特点是具有双进气孔，使发动机燃烧室内的进气充足，从而使燃料燃烧充分，但是双进气通道在进气气流很大时，气流进入多个进气孔时，更容易引起进气不平稳，产生噪音，而且不能对空气进行过滤。

因此急需一种结构简单，进气量大，噪音小，能过滤空气的涡轮增压器压气机壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器压气机壳，以解决现有技术进气量小，噪声大，空气混浊的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

涡轮增压器压气机壳，包括进气通道、导流过滤装置、外圆筒和内圆筒，所述外圆筒与所述内圆筒轴心共线，所述外圆筒与所述内圆筒之间设有肋条，所述内圆筒通过所述肋条固定与外圆筒上，所述进气通道设于所述外圆筒上，所述外圆筒上设有导流过滤装置，所述导流过滤装置包括扇叶、固定轴、过滤层，所述导流过滤装置外侧一周设有固定弹簧，所述导流过滤装置通过所述固定弹簧与所述外圆筒连接，所述过滤层位于导流过滤装置两侧，所述固定轴设于导流过滤装置的中心，所述扇叶设于固定轴上。

优选的，所述外圆筒内侧设有一圈凹槽，可以通过按压固定弹簧使之卡入所述凹槽，快捷方便的安装导流过滤装置。

优选的，所述内圆筒、肋条和所述外圆筒为一体结构，结构更稳定且制作方便快捷。

优选的，所述导流过滤装置与所述内圆筒之间设有气流间隙，气流通过所述气流间隙时会变的比较平稳。

优选的，所述扇叶的外径、所述过滤层的外径和所述内圆筒的外径相等且同心，空气进入时，中心流速快的气流可以顺利滑入内圆筒。

优选的，导流过滤装置整体是可拆卸装置，方便更换和清洗。

本实用新型的有益效果是：

1、采用肋条连接外圆筒和内圆筒，进气空间变大，进气量增加。

2、设有过滤层，过滤空气中的杂质同时屏蔽噪声。

3、设有扇片，通过吸入气流带动旋转，稳定气流，减小噪声。

4、导流过滤装置可拆卸装置，方便更换和清洗。

附图说明