[实用新型]冷却包支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡冷却系统领域，具体是一种冷却包支撑装置。

背景技术

传统的冷却包支撑装置为两点式支撑装置，设置于车架上翼面。冷却包通过左、右支架与车架上翼面相连，且左、右支架与车架上翼面之间设计有单层的减振垫。此支撑装置导致冷却包的固定不够稳定，晃动较严重，且单层减振垫的减振效果差，减振性能达不到要求，很容易引起冷却包因晃动和振动而产生开裂，降低了冷却包的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有冷却包支撑装置存在的诸多问题，提供了一种冷却包支撑装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：冷却包支撑装置，包括结构相同且对称的安装于冷却包的散热器左右侧板中部的左支架和右支架，结构相同且对称的分别安装于冷却包的散热器左右侧板下方的辅助支架总成，

所述左支架和右支架均包括两块L型折弯板，两块L型折弯板的其中一边均通过螺栓连接至冷却包的散热器上，两块L型折弯板的另外一边对接在一起，对接处的两块L型折弯板的另外一边的上下表面分别设有上减振垫和下减振垫，上减振垫、两块L型折弯板的另外一边以及下减振垫两端自上而下依次开有通孔，通孔内穿置有与上减振垫和下减振垫齐平的套管，上减振垫、两块L型折弯板的另外一边以及下减振垫通过套管内的螺栓连接至车架上翼面；

所述辅助支架总成为L型板结构，辅助支架总成的其中一边设有与其硫化在一起的减振块，减振块外侧预留有缺口，缺口中部的减振块向外延伸设有过盈头，缺口内穿置有与缺口及过盈头过盈配合的支撑块，所述支撑块铆接于冷却包的散热器侧板下方。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述下减振垫底面中部延伸设有与车架上翼面的定位孔插接配合的定位柱。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述上减振垫、下减振垫以及减振块是由三元乙丙橡胶制成的。

本实用新型所述的冷却包支撑装置结构设计合理可靠，通过大量的路试试验验证，与传统的单层减振、两点式冷却包支撑装置相比，车辆装配本实用新型所述的冷却包支撑装置后，可有效解决车辆运行过程中冷却包前后及左右方向晃动问题，增强冷却包固定的稳定性，同时该装置中的上减振垫、下减振垫和减振块为弹性元件，可有效吸收车架传来的振动。装配该冷却包支撑装置后，冷却包的故障率显著降低，大大提升了冷却包的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述冷却包支撑装置的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的右视图。

图4为左支架和右支架的结构示意图。

图5为辅助支架总成的主视图。

图6为图5的俯视图。

图中：1-冷却包，2-左支架，3-上减振垫，4-下减振垫，5-支撑块，6-辅助支架总成，7-右支架，8-定位柱，9-套管，10-减振块，11-缺口，12-过盈头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

冷却包支撑装置，包括结构相同且对称的安装于冷却包1的散热器左右侧板中部的左支架2和右支架7，结构相同且对称的分别安装于冷却包1的散热器左右侧板下方的辅助支架总成6，

所述左支架2和右支架7均包括两块L型折弯板，两块L型折弯板的其中一边均通过螺栓连接至冷却包1的散热器上，两块L型折弯板的另外一边对接在一起，对接处的两块L型折弯板的另外一边的上下表面分别设有上减振垫3和下减振垫4，上减振垫3、两块L型折弯板的另外一边以及下减振垫4两端自上而下依次开有通孔，通孔内穿置有与上减振垫3和下减振垫4齐平的套管9，上减振垫3、两块L型折弯板的另外一边以及下减振垫4通过套管9内的螺栓连接至车架上翼面；