[实用新型]车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置，主要包括EPB机电系统总成和ESC电液系统总成，EPB机电系统总成和ESC电液系统总成集成一体，集成在一个ECU上，ECU上包括有ESC控制和EPB控制，ESC控制与ESC电机泵和HCU阀体相连通，EPB控制连接有2个EPB电机，EPB开关与EPB控制相连通。本实用新型有益的效果是：本实用新型将电子驻车制动和电子稳定控制系统集成一体，使得整车底盘控制线束和连接器减少，EPB控制器和ESC控制器集成为一个，系统体积变小；ESC和EPB软硬件集成，使得通信更快更安全，与整车的协同效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构，尤其是一种车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置。

背景技术

目前，汽车上匹配的EPB(Electrical Park Brake电子驻车制动)和ESC(Electronic Stability Control电子稳定程序控制系统)基本都是独立的。EPB和ESC都有彼此独立的ECU(Electronic Control Unit电子控制单元)控制器、连接器和相关线束。ESC控制器安装在车辆发动机舱，EPB控制器一般安装在汽车驾驶舱。通过CAN(ControllerArea Network控制器局域网络)总线实现数据交互。EPB和ESC彼此独立，各自采用独立的控制器、线束和连接器，对主机厂来说成本比较高；EPB和ESC之间的数据通信通过CAN总线，实时性差；不符合底盘电控集成化的发展趋势。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种体积更小、更安全的车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置，主要包括EPB机电系统总成和ESC电液系统总成，EPB机电系统总成和ESC电液系统总成集成一体，集成在一个ECU上，ECU上包括有ESC控制和EPB控制，ESC控制与ESC 电机泵和HCU阀体相连通，EPB控制连接有2个EPB电机，EPB开关与EPB控制相连通。

所述ESC电机泵和HCU阀体连接有制动主缸和制动轮缸，踏板通过真空助力泵与制动主缸相连通，制动主缸与储液罐相连通。

所述EPB电机和减速与执行机构相连接，减速与执行机构连接有制动卡钳。

所述HCU阀体为12个电磁阀。

本实用新型有益的效果是：本实用新型将电子驻车制动和电子稳定控制系统集成一体，使得整车底盘控制线束和连接器减少，EPB控制器和ESC控制器集成为一个，系统体积变小； ESC和EPB软硬件集成，使得通信更快更安全，与整车的协同效果更佳。

附图说明

图1是本实用新型原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置，主要包括EPB机电系统总成和 ESC电液系统总成，EPB机电系统总成和ESC电液系统总成集成一体，集成在一个ECU上， ECU上包括有ESC控制和EPB控制，ESC控制与ESC电机泵和HCU阀体相连通，HCU阀体为12个电磁阀，ESC电机泵和HCU阀体连接有制动主缸和制动轮缸，踏板通过真空助力泵与制动主缸相连通，制动主缸与储液罐相连通。EPB控制连接有2个EPB电机，EPB开关与EPB控制相连通，EPB电机和减速与执行机构相连接，减速与执行机构连接有制动卡钳。