[实用新型]三轴连体的局部挤压结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种局部挤压结构，尤其是涉及一种三轴连体的局部挤压结构。

背景技术

对于压力铸造的产品，例如汽配发动机类的铝压铸产品，品质方面对不能有气孔缺陷的产品要求较高，现代的模具虽然有很多新的技术在应用，如改善模具的进浇口、排气、流道等措施，对气孔的消除大大改善，铸造成型后又气孔的产品，也可以通过后处理浸渗技术来消除气孔，但对于出现了大量壁厚差别非常大、性能要求高、结构复杂、甚至都不能顺利出模和压铸工艺性非常不好的产品零件，解决效果仍然欠佳，这给零件的成形制造，尤其是给零件的压铸成形带来了极大的挑战。对此，有实用新型人提出了二次挤压技术，例如名为“带有二次挤压机构的压铸模”（ 授权公告号 ：CN 201147834 Y）的公开技术，该公开技术的压铸模由压铸模及二次挤压机构组成，二次挤压机构包括与压铸件厚大部位的型面背部型腔相接的挤压型芯，该挤压型芯抵住型腔中的压铸件，套设于挤压型芯外的挤压芯套，以及与挤压型芯相联接的挤压油缸 ；所说的挤压芯套与模体相固定 ；该公开技术虽然提供了二次挤压的手段，但存在一些不足，其通过挤压油缸直接推移挤压芯套而挤压型芯，占用空间大,且无法对复数区域进行二次挤压。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供能使用用三缸连体的增压油缸同时对三处有气缩孔的位置实施局部增压的三轴连体的局部挤压结构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种三轴连体的局部挤压结构，包括定模仁、动模仁、动模框、三缸挤压油缸、油缸连接头、推板和若干挤压型芯，所述的定模仁下端与动模仁上端之间设置有产品型腔，所述的动模框上端面与动模仁下端面配合，所述的动模仁和所述的动模框上设置有贯穿动模仁和动模框至产品型腔的型芯孔，所述的挤压型芯设置在型芯孔内，所述的挤压型芯下端设置有型芯磁铁，所述的推板上端设置有推板磁铁，所述的推板下端设置有油缸连接头，所述的油缸连接头与三缸挤压油缸连接。产品处于产品型腔内部，型芯孔与产品接触处产生气缩孔时，将若干挤压型芯通过型芯磁铁和推板磁铁吸附在推板合适的位置上，将若干挤压型芯放入相应的型芯孔内，通过三缸挤压油缸工作对产品上的气缩孔进行二次挤压处理。

作为优选，所述的动模仁上还设置有挤压套管，所述的挤压套管与型芯孔相配合，所述的挤压套管下端伸出动模仁下端，所述的挤压套管下端直径大于型芯孔直径。挤压套管可以保证挤压型芯不与动模仁产生直接摩擦，减少动模仁的损耗。

作为优选，所述的动模框上还设置有套管支撑柱，所述的套管支撑柱外壁与型芯孔相配合，所述的套管支撑柱内壁与挤压型芯相配合。动模框上的套管支撑柱可以保证挤压型芯不与动模框产生直接摩擦，减少动模框的损耗，并且使挤压套管不会从动模仁部分的型芯孔中轻易脱出。

综上所述，由定模仁、动模仁、动模框、三缸挤压油缸、油缸连接头、推板和若干挤压型芯可以完成用三缸连体的增压油缸同时对三处有气缩孔的位置实施局部增压。挤压套管可以保证挤压型芯不与动模仁产生直接摩擦，减少动模仁的损耗。动模框上的套管支撑柱可以保证挤压型芯不与动模框产生直接摩擦，减少动模框的损耗，并且使挤压套管不会从动模仁部分的型芯孔中轻易脱出。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图

图示说明： 1-定模仁，2-产品型腔，3-动模仁，4-挤压型芯，5-挤压套管，6-动模框，7-套管支撑柱，8-推板，9-油缸连接头，10-三缸挤压油缸，11-型芯磁铁， 12-推板磁铁。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。