[实用新型]一种轨道交通站台门用底部支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括固定底座，所述固定底座的一侧设置有竖直向上的限位板，所述限位板的一侧设置有固定块，所述固定底座的顶部设置有相对平行的第一转动轴，两个所述第一转动轴均转动连接有第一支撑架，所述固定底座顶部一侧的第一支撑架与固定块的下方转动连接，所述固定底座顶部另一侧的第一支撑架转动连接有驱动板，所述驱动板与固定块的上方均转动连接有第二支撑架，两个所述第二支撑架的顶部设置有固定支撑板。本实用新型整体结构简单，能够根据不同区域站台之间的高度误差来进行调节固定支撑板，避免对站台门进行支撑时出现误差，更加方便站台门在不同区域的站台上进行支撑使用。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置领域，尤其涉及一种轨道交通站台门用底部支撑装置。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

在现有的轨道交通站台门用底部支撑装置中，大多数的支撑装置是固定设置的，然而不同区域站台之间的高度是不同的，在不同区域之间的站台高度出现误差时，不能够通过站台的高度来进行自动调节站台门底部固定支撑板的高度，造成在站台门容易存在高度误差的现象，为此我们设计出了一种轨道交通站台门用底部支撑装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通站台门用底部支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括固定底座，所述固定底座的一侧设置有竖直向上的限位板，所述限位板的一侧设置有固定块，所述固定底座的顶部设置有相对平行的第一转动轴，两个所述第一转动轴均转动连接有第一支撑架，所述固定底座顶部一侧的第一支撑架与固定块的下方转动连接，所述固定底座顶部另一侧的第一支撑架转动连接有驱动板，所述驱动板与固定块的上方均转动连接有第二支撑架，两个所述第二支撑架的顶部设置有固定支撑板，两个所述第二支撑架与固定支撑板之间均连接有第二转动轴，所述固定块远离限位板的一侧中心设置有水平的导向杆，所述导向杆的另一端延伸至驱动板的内部，所述驱动板的一侧设置水平的滑动轨道，所述滑动轨道的前侧设置有第一传动轮，所述第一传动轮靠近滑动轨道的一侧设置有联动杆，所述联动杆延伸至滑动轨道的内部设置有驱动齿轮，所述固定底座远离限位板的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有水平的转动杆，所述转动杆的另一侧连接有第二传动轮，所述第二传动轮与第一传动轮之间设置有传动带。

优选的，所述驱动板的内部设置有与导向杆相适配的滑动槽。优选的，所述固定支撑板的顶部设置有安装槽，所述安装槽的内部安装有站台门。

优选的，所述滑动轨道上设置有与驱动齿轮相适配的卡齿。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架与限位板或驱动板之间均设置有第三转动轴。

优选的，所述导向杆延伸至滑动槽的内部设置有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，固定底座顶部另一侧的第一支撑架转动连接有驱动板的设计，有利于在不同区域的站台高度存在误差时，让驱动板通过导向杆水平移动，调节固定支撑板的高度，第二传动轮与第一传动轮之间设置有传动带的设计，有利于通过驱动电机带动第二传动轮进行转动时，间接控制驱动板进行自动滑动，更加快捷方便，该实用新型整体结构简单，能够根据不同区域的站台之间的高度误差来进行调节固定支撑板，避免对站台门进行支撑时出现误差，更加方便站台门在不同区域的站台上进行支撑使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通站台门用底部支撑装置的结构示意图；