[实用新型]一种拉杆总成

说明书

本实用新型公开了一种拉杆总成，包括球销，所述球销的一侧安装在球壳内，另一侧连接有连接杆，所述连接杆为中空结构，所述连接杆的两侧设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与第二安装部都为倒六角结构；该拉杆总成通过在拉杆总成的连接杆两端都设有倒六角的安装部，这样大大增加了安装时的方便程度，另外，将连接杆设计成中空的结构，不仅不会影响拉杆总成的正常使用，而且节约了材料，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种拉杆总成。

背景技术

汽车用转向拉杆总成，主要承受转向系统的转向与支撑作用，转向拉杆总成是转向系统中最为重要的部件之一，它主要起汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。现有的转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

现有的拉杆总成在装配的时候不方便，因为一般的拉杆总成的连接杆上只有一个六角的装配部，但是由于连接杆比较长，装配的时候就会很不方便，装配效率低，另外，由于拉杆总成是汽车的常用配件，而现有的拉杆总成成本比较高，不利于汽车行业的发展。

实用新型内容

为了解决现有的拉杆总成装配不方便、成本高的问题，本实用新型提供一种装配简单、成本低的拉杆总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种拉杆总成，包括球销，所述球销的一侧安装在球壳内，另一侧连接有连接杆，所述连接杆为中空结构，所述连接杆的两侧设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与第二安装部都为倒六角结构。

在上述方案的基础上，进一步的，所述第一安装部旁设有环形的凹槽。

作为进一步的技术方案，所述连接杆的两端的内部设有螺纹。

另外，所述球壳与所述球销之间设有间隙。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：该拉杆总成通过在拉杆总成的连接杆两端都设有倒六角的安装部，这样大大增加了安装时的方便程度，另外，将连接杆设计成中空的结构，不仅不会影响拉杆总成的正常使用，而且节约了材料，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，一种拉杆总成，包括球销1，球销1的球头101安装在球壳2内且与球壳2支架设有间隙，该间隙用来存储润滑油，另一侧连接有连接杆3，连接杆3为中空结构，中空结构的连接杆不仅不会影响拉杆总成的正常使用，而且节约了材料，降低了生产成本。

另外，连接杆3的两侧的中空结构的内部都开设有螺纹，方便装配。

连接杆3的两侧设有第一安装部301和第二安装部302，第一安装部301与第二安装部302都为倒六角结构，在第一安装部301的旁边设有一个环形的凹槽303。这样在装配的时候，只需要将球销1插入连接杆3中，然后利用扳手夹住第一安装部301拧紧即可，或者利用扳手夹住凹槽303拧紧也可以，大大减少了装配时的麻烦。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。