[实用新型]一种应用于海绵城市建设的道路结构

说明书

本实用新型提供了一种应用于海绵城市建设的道路结构，包括人行道、导水管和雨水花园，所述人行道包括透水混凝土层和保水层，所述人行道的透水混凝土层位于最上方，所述保水层位于所述透水混凝土层的下方，所述导水管的上端与所述保水层连通，所述导水管的下端与市政管网中的管道连通，所述雨水花园设置在所述人行道的一侧，所述人行道上的透水混凝土层的上表面倾斜设置，且向所述雨水花园侧倾斜，所述雨水花园的地表面低于所述人行道的上表面。一方面对人行道上的雨水进行收集，另一方面将人行道上的雨水引流至雨水花园进行利用，提高雨水利用率，提高下雨时人行道的排水速度。

技术领域

本实用新型涉及海绵城市建设技术领域，特别涉及一种应用于海绵城市建设的道路结构。

背景技术

随着城市发展和气候变迁等因素，近年来，我国多个城市的内涝问题越来越严重，尤其是雨季来临时，内涝问题尤为突出，给人民群众的生命财产安全带来较大的威胁。当前城市内涝的发生与城市大量硬化建设有着直接的关系，这些硬化建设影响了雨水的渗透能力，导致地表径流量增加，一旦雨水量较大时，则会产生严重的内涝。针对于这种情况下，当前城市市政道路设计时，需要运用海绵城市理念，以渗、滞、蓄、净、用、排等作为设计的重要方针，有效的解决城市内涝问题，实现雨水的合理利用。

道路作为城市发展过程中非常重要的组成部分，随着当前城市化进程的不断加快，城市道路硬化面积也随之增加，这也使市政道路路基范围内能够收集到更为可观的雨水量。一旦雨季到来，许多城市则会进入到“看海模式”，内涝已经发展成为当前城市治理中的顽疾。在当前我国城市快速发展的新时期，建设海绵城市已成为解决当前城市发展过程中水问题的必要举措。将海绵城市建设理念引入到城市道路设计中来，采用生态的设计来实现对道路径流的收集，使其作为地下水及路边绿化带的补充水源，这不仅有利于提高市政道路的使用寿命，而且有利于修复城市的生态环境，具有较好的生态效益和经济效益。具体的，下雨时，现有的人行道和车行道路路面上的积水均直接排至人行道与车行道路之间的盲沟中，这种方式一方面对雨水的利用率低，另一方面排水的速度有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种应用于海绵城市建设的道路结构，提高雨水利用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种应用于海绵城市建设的道路结构，包括人行道、导水管和雨水花园，所述人行道包括透水混凝土层和保水层，所述人行道的透水混凝土层位于最上方，所述保水层位于所述透水混凝土层的下方，所述导水管的上端与所述保水层连通，所述导水管的下端与市政管网中的管道连通，所述雨水花园设置在所述人行道的一侧，所述人行道上的透水混凝土层的上表面倾斜设置，且向所述雨水花园侧倾斜，所述雨水花园的地表面低于所述人行道的上表面。

进一步的，还包括溢流管，所述溢流管一端位于所述雨水花园中，且上表面伸出所述雨水花园的地表面，所述溢流管的另一端与市政管网中的管道连通。

进一步的，所述导水管与所述溢流管连通。

进一步的，所述导水管与所述溢流管连通，且均连接至市政管网的园林浇灌用管道。

进一步的，所述溢流管上端覆盖有土工布。

进一步的，所述导水管上端覆盖有土工布。

进一步的，还包括车行道路、雨水篦子和集水管，所述车行道路位于所述人行道的另一侧，所述车行道路的边缘设置有凹坑，所述雨水篦子设置在所述凹坑的上端开口处，所述集水管的上端与所述凹坑连通，所述集水管的下端与市政管网的管道连通。

进一步的，所述导水管的下端与所述集水管连通。

进一步的，所述保水层包括保水层基体和保水球，所述保水层基体上设有槽孔，所述保水球设置在所述保水层基体的槽孔中。