[实用新型]一种沥青转运结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沥青转运结构。

背景技术

如今，市政道路建设中，多采用沥青路面，沥青路面的建造速度较快，并且后期整修较为方便，成本相比较混凝土路面而言，成本较低，但是沥青在制作完成后需要转运至施工地段，在转运过程中，重卡的承载较大，因此在转弯过程中，极易发生翻车现象，存在较大的安全隐患。

基于上述问题，需要提供一种可以减少两侧的沥青质量，减少侧翻几率的沥青转运结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以减少两侧的沥青质量，减少侧翻几率的沥青转运结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种沥青转运结构，包括配合重卡的车斗，所述车斗的前端面处设置有开口，所述车斗的顶部、位于所述开口的两侧位置处焊接固定有旋转座，所述开口位置处配合有封闭板，所述封闭板的顶部固定设置有配合所述旋转座用的旋转杆，所述旋转杆与所述旋转座之间配合有转轴，所述车斗前端面的靠近底部位置处设置有插套，在所述封闭板前端面处设置有对应所述插套的第一插套，在所述第一插套与所述插套之间配合有L形的锁杆，所述第一插套的表面具有锁定所述锁杆用的直角槽，在两根所述锁杆之间螺纹连接有固定杆，在所述车斗的两侧均设置有内凹部分，所述内凹部分的深度大于35cm。

优选地，所述内凹部分与所述车斗的前、后端面之间形成夹角，在所述夹角位置处焊接设置有板件，在所述车斗的顶部固定有两块盖板，所述盖板与所述板件之间配合有螺丝，所述盖板的厚度为2mm-5mm，所述盖板为钢制，单块所述盖板的重量小于50kg，通过设置盖板可以在车斗的顶部形成封闭，减少车斗的暴露面积，减少在发生侧翻时外撒的沥青量。

优选地，在所述车斗的两侧位置处对称设置有多根减震柱，所述减震柱分设于所述内凹部分的前、后侧位置处。

优选地，在所述车斗的底部具有一凹槽，在所述凹槽内设置有两根加强杆，所述加强杆纵向设置，所述加强杆与所述车斗之间焊接固定，在两根所述加强杆之间焊接设置有多根连架杆。

优选地，所述减震柱为空心橡胶柱，所述减震柱的外直径为10cm-15cm。

优选地，所述封闭板的前端面处焊接设置有多根加强杆，所述加强杆为实心钢制杆件，所述加强杆的厚度为5mm-10mm。

本实用新型的有益效果是：本装置通过所设置的内凹部分可以减少车斗的单次装载量，减少超载的可能性，并且通过内凹部分可以将本装置的重心转移至车斗中间位置处，减少侧翻的几率，即使发生侧翻，内凹部分与地面之间可以形成一个容纳行人的间隙，减少人员伤亡率，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为车斗的主视图；

图3为封闭板的主视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为车斗的俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图5所示的一种沥青转运结构，包括配合重卡的车斗1，所述车斗1的前端面处设置有开口101，所述车斗1的顶部、位于所述开口101的两侧位置处焊接固定有旋转座102，所述开口101位置处配合有封闭板2，所述封闭板2的顶部固定设置有配合所述旋转座102用的旋转杆201，所述旋转杆201与所述旋转座102之间配合有转轴(未图示)，所述车斗1前端面的靠近底部位置处设置有插套103，在所述封闭板2前端面处设置有对应所述插套103的第一插套202，在所述第一插套202与所述插套103之间配合有L形的锁杆3，所述第一插套202的表面具有锁定所述锁杆3用的直角槽211，在两根所述锁杆3之间螺纹连接有固定杆4，在所述车斗1的两侧均设置有内凹部分5，所述内凹部分5的深度为43cm。